——招商局港口半年溢利54.48億港元,同比上升73.1%。海外集裝箱吞吐量突破千萬標(biāo)箱成主要增長動力
招商局港口控股有限公司(「招商局港口」或「本公司」,香港聯(lián)交所股份代號00144)董事會欣然宣布本公司及其附屬公司截至2018年6月30日之半年業(yè)績。2018年8月31日,招商局港口在香港舉行業(yè)績發(fā)布會。董事會主席付剛峰主持會議,董事副總經(jīng)理鄭少平介紹公司2018年中期業(yè)績,并與財(cái)務(wù)總監(jiān)呂勝洲共同回答了記者提問。
記者會上,付剛峰表示,恒生指數(shù)公司將招商局港口剔除成分股的選擇,主要考慮的因素之一是市值,而市值除了取決于公司自身盈利能力外,也取決于投資者對行業(yè)及公司未來的看法,這是我們難以影響的因素。招商局港口將繼續(xù)致力于港口業(yè)務(wù)的經(jīng)營和管理,保障公司的可持續(xù)發(fā)展,保障盈利與股東的長期利益。付剛峰指出,今后公司的發(fā)展重點(diǎn)主要在海外經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域?qū)ふ彝顿Y機(jī)會,會在充分研究政局風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、腹地經(jīng)濟(jì)等多方面復(fù)雜因素的情況下選擇投資項(xiàng)目,使其成為主要的增長動力。
鄭少平認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦對招商局港口的影響有限。他表示,從招商局港口自身業(yè)務(wù)來看,旗下碼頭服務(wù)的中美直航航線占比只有約10%;而在中美貿(mào)易摩擦的影響下,全球貿(mào)易需求仍然存在,世界經(jīng)濟(jì)預(yù)期仍然有增長,將會帶動集裝箱量的增長;加上招商局港口全球布局網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng),通過航線的串聯(lián),相信公司的業(yè)務(wù)能力將會進(jìn)一步有所提升。
針對中美貿(mào)易摩擦的應(yīng)對方面,付剛峰進(jìn)一步補(bǔ)充說,招商局港口將會積極采取有效措施應(yīng)對中美貿(mào)易摩擦所帶來的不利影響。他表示,一方面在招商局集團(tuán)內(nèi)部尋找協(xié)同機(jī)會;另一方面對現(xiàn)有業(yè)務(wù)提質(zhì)增效。他強(qiáng)調(diào),有信心全年集裝箱吞吐量在國內(nèi)保持單位數(shù)增長,在海外保持雙位數(shù)增長。
至于下半年在沒有出售股權(quán)特殊收益的情況下如何實(shí)現(xiàn)盈利,呂勝洲回應(yīng)說,招商局港口上半年港口業(yè)務(wù)經(jīng)常性溢利有近14%的增長,利潤的增長與箱量的增長基本匹配,預(yù)期下半年箱量仍有增長,來自港口主業(yè)的利潤也將會持續(xù)增長。
招商局2018年中期業(yè)績概況:
l 完成集裝箱吞吐量5,381萬TEU(2017上半年:5,016萬TEU),同比增長7.3% l 完成散雜貨吞吐量2.50億噸(2017上半年:2.49億噸),同比增長0.6% l 歸屬于本公司權(quán)益持有者溢利為港幣54.48億元(2017上半年:港幣31.48億元),同比上升73.1% ü 港口業(yè)務(wù)溢利59.23億港元(2017上半年:港幣24.53億元),同比上升141.5% l 經(jīng)常性溢利為港幣21.71億元(2017上半年:港幣22.69億元),同比下跌4.3% ü 港口業(yè)務(wù)經(jīng)常性溢利為港幣27.87億元(2017上半年:港幣24.52億元),同比上升13.7% l 每股基本盈利166.22港仙(2017上半年:100.62港仙), 同比上升65.2%
l 中期普通股股息每股22港仙 (2017上半年:每股22港仙及上市25周年紀(jì)念特別中期股息每股135港仙)。 |
2018年上半年,全球經(jīng)濟(jì)延續(xù)2017年的復(fù)蘇向好趨勢,但是仍存在不穩(wěn)定因素。雖然全球經(jīng)濟(jì)增長前景面臨的風(fēng)險(xiǎn)較以前有所增加,但由于美國、中國等大型經(jīng)濟(jì)體的基本面逐步走強(qiáng),全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程仍在持續(xù),中期增長前景仍然較為樂觀。招商局港口圍繞「邁向世界一流的港口綜合服務(wù)商」的核心目標(biāo)提出「提升核心能力、堅(jiān)持質(zhì)效并舉、把握時代機(jī)遇、邁向世界一流」的總體工作思路,上半年港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量5,381萬TEU,比上年同期增長7.3%;港口散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量2.5億噸,比上年同期增長0.6%。
截至2018年6月30日的6個月,招商局港口收入(注1)錄得港幣165.49億元,較上年同期下降31.9%。其中,因去年下半年開始不再分占中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(「中集集團(tuán)」)的收入,同比減少港幣92.65億元。但另一方面,受新收購項(xiàng)目及業(yè)務(wù)量上升所帶動,來自港口核心業(yè)務(wù)的收入較上年同期上升10.0%,至港幣133.75億元。港口核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)EBITDA(注2)港幣65.45億元,比上年同期增長11.1%,港口核心業(yè)務(wù)之EBITDA貢獻(xiàn)占EBITDA總額的89.0%。
歸屬于本公司權(quán)益持有者之溢利為港幣54.48億元,比上年同期上升73.1%,當(dāng)中包括招商局港口于期內(nèi)完成出售深圳赤灣港航股份有限公司(「赤灣港航」)股權(quán)并確認(rèn)處置收益(稅后)約港幣37.33億元。港口核心業(yè)務(wù)之歸屬于本公司權(quán)益持有者之溢利為港幣59.23億元,比上年同期上升141.5%。經(jīng)常性溢利(注3)為港幣21.71億元,同比下跌4.3%,因去年下半年出售中集集團(tuán)后不再分占其利潤;來自港口核心業(yè)務(wù)的收入較上年上升13.7%,至港幣27.87億元。
公司董事會為回饋股東一貫的支持,建議派發(fā)2018年度中期股息每股22港仙;股東可以選擇現(xiàn)金或者以股代息的方式收取股息。
海外項(xiàng)目表現(xiàn)突出帶動整體集裝箱吞吐量增長
2018年上半年,受益于海外地區(qū)港口項(xiàng)目的集裝箱吞吐量大幅增長,招商局港口的港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量5,381萬 TEU,同比增長7.3%,繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先的碼頭營運(yùn)商地位。按區(qū)域劃分,中國內(nèi)地港口項(xiàng)目完成集裝箱吞吐量4,000萬TEU,同比增長5.6%;香港及臺灣地區(qū)港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量372萬TEU,與上年同期基本持平;海外地區(qū)港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量1,009萬TEU,與上年同比增長18.2%。其中在土耳其的Kumport碼頭和在多哥的LCT碼頭表現(xiàn)突出,同比分別增長57.8%和36.1%。
海外布局實(shí)現(xiàn)六大洲全覆蓋 國內(nèi)整合穩(wěn)步推進(jìn)
海外拓展方面,招商局港口把握國家「一帶一路」倡議和國際產(chǎn)能合作的發(fā)展機(jī)遇,探索推進(jìn)海外「前港-中區(qū)-后城」綜合開發(fā)模式。于2018年2月23日完成收購巴西第二大集裝箱碼頭巴拉那瓜港,于2018年6月14日完成收購澳大利亞東岸最大港口紐卡斯?fàn)柛?,?biāo)志著招商局港口的港口布局實(shí)現(xiàn)了六大洲全覆蓋。
國內(nèi)現(xiàn)有港口業(yè)務(wù)整合方面,招商局港口持續(xù)加強(qiáng)母港建設(shè),赤灣港航重大資產(chǎn)重組按計(jì)劃推進(jìn);銅鼓航道疏浚拓寬工程加緊進(jìn)行。招商局港口持續(xù)關(guān)注國內(nèi)現(xiàn)有港口業(yè)務(wù)整合以及港城協(xié)調(diào)發(fā)展中的機(jī)遇,優(yōu)化國內(nèi)現(xiàn)有港口資源結(jié)構(gòu),結(jié)合不同區(qū)域的港口條件及不同的腹地資源情況,設(shè)計(jì)多方共贏的合作模式。
多領(lǐng)域創(chuàng)新合作打造綜合港口生態(tài)圈
創(chuàng)新發(fā)展方面,2018年上半年招商局港口有序推進(jìn)以港口業(yè)務(wù)為核心的綜合港口生態(tài)圈建設(shè),加強(qiáng)與港口相關(guān)參與方的協(xié)同與合作。通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,向產(chǎn)業(yè)鏈及價(jià)值鏈上下游延伸,增強(qiáng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的能力,實(shí)現(xiàn)從碼頭運(yùn)營商向港口綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。啟動全球集裝箱智能化項(xiàng)目,搭建基于大數(shù)據(jù)的集裝箱貨物態(tài)勢分析平臺。創(chuàng)新產(chǎn)融合作模式,啟動組建中國港口創(chuàng)新發(fā)展投資平臺,促進(jìn)資源協(xié)同與共融。進(jìn)一步拓展「港口+」成功模式的復(fù)制、推廣,圍繞「智慧港口」方向在港口大數(shù)據(jù)、智能軟硬件等領(lǐng)域內(nèi)展開深度合作,打造綜合港口生態(tài)圈,發(fā)展港口直接和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度垂直生態(tài)圈。
秉承可持續(xù)發(fā)展共鑄藍(lán)色夢想
招商局港口繼續(xù)以「節(jié)能增效」為目標(biāo),以「技術(shù)創(chuàng)新」為抓手推進(jìn)綠色低碳港口建設(shè),踐行「節(jié)能減排、低碳環(huán)?!沟钠髽I(yè)社會責(zé)任。一方面,鼓勵旗下碼頭開展節(jié)能管理,通過專項(xiàng)運(yùn)營管理模式、研發(fā)創(chuàng)新節(jié)能減排技術(shù),減少能源消耗,控制二氧化碳等溫室氣體排放;另一方面,將新型節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品的應(yīng)用面不斷擴(kuò)大,努力建設(shè)以環(huán)保電能驅(qū)動為特色的綠色、高效、生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展的新型現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)。
招商局港口將企業(yè)的核心價(jià)值觀融于社會公益中。2018年上半年,向斯里蘭卡漢班托塔當(dāng)?shù)刎毟F地區(qū)捐贈價(jià)值2.1萬美元的教育及生活物資;繼續(xù)主辦「共鑄藍(lán)色夢想-21世紀(jì)海上絲綢之路優(yōu)才計(jì)劃」的夏季班,為「一帶一路」沿線4大洲13個國家的25名海外學(xué)員提供高端港口航運(yùn)培訓(xùn)課程,促進(jìn)「一帶一路」沿線國家高端人才的培養(yǎng)。
把握新機(jī)遇推動「前港-中區(qū)-后城」發(fā)展模式
展望下半年,全球經(jīng)濟(jì)有望延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢,但是隨著全球經(jīng)濟(jì)走出衰退,貿(mào)易與投資趨向溫和,融資條件收緊以及貿(mào)易摩擦升級,預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)邊際增長動能將有所放緩。中國經(jīng)濟(jì)將步入「增速更慢、質(zhì)量更高」的階段,而中美貿(mào)易摩擦升級或在一定程度上對出口造成影響。
全球港口集裝箱吞吐量增速有所上升,但受經(jīng)貿(mào)環(huán)境的影響未來增速可能放緩。2018年上半年發(fā)生了中美貿(mào)易摩擦,對下半年全球貿(mào)易以及港航業(yè)的市場信心帶來影響。然而,由于下半年出貨的國際采購合同在貿(mào)易戰(zhàn)前大多已經(jīng)完成簽署,因而貿(mào)易戰(zhàn)對今年的港口吞吐量影響有限。若全球貿(mào)易摩擦持續(xù)且摩擦升級,未來全球貿(mào)易格局可能重塑,國際貿(mào)易流向可能改變。
2018年下半年,招商局港口將繼續(xù)圍繞「邁向世界一流的港口綜合服務(wù)商」戰(zhàn)略目標(biāo),推進(jìn)地域均衡發(fā)展、業(yè)務(wù)均衡發(fā)展、階段均衡發(fā)展,不斷深化、優(yōu)化、細(xì)化自身戰(zhàn)略。穩(wěn)步推進(jìn)「前港-中區(qū)-后城」的發(fā)展模式在海外的復(fù)制,整合資源,探索以港口為核心的區(qū)域綜合開發(fā)建設(shè)。同時堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,持續(xù)打造港口綜合生態(tài)圈。招商局港口將積極把握新的機(jī)遇,持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),發(fā)揮資本運(yùn)營平臺作用,提升公司整體股東權(quán)益回報(bào)率水平,一如既往地追求股東利益最大化,不斷提升盈利能力,努力為股東創(chuàng)造更好的回報(bào)。(招商局港口 供稿)
注1:包括本公司及其附屬公司之收入,以及分占聯(lián)營公司及合營企業(yè)之收入。
注2:本公司、附屬公司以及分占聯(lián)營公司及合營企業(yè)之利息開支凈額、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前溢利,但不包括未分配收入減支出,非控制性權(quán)益應(yīng)占之溢利及出售附屬公司之收益。
注3:剔除非經(jīng)常性稅后收益的歸屬于本公司權(quán)益持有者之溢利。非經(jīng)常性收益包括2018年出售附屬公司之收益、以公允價(jià)值計(jì)量且其變動計(jì)入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)及負(fù)債公允價(jià)值之變動及投資物業(yè)公允價(jià)值之變動;2017年出售一間附屬公司之收益及投資物業(yè)公允價(jià)值之變動。