中國(guó)鐵建承擔(dān)國(guó)內(nèi)首例地下五線交匯市政綜合體主體完工

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　8月25日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)施工的國(guó)內(nèi)首例地下五線交匯市政綜合體——武漢光谷綜合體主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著歷時(shí)32個(gè)月的建設(shè)，目前國(guó)際上規(guī)模最大、組成最復(fù)雜的地鐵——市政交通綜合體主體工程完工。

光谷廣場(chǎng)綜合體俯瞰

　　武漢光谷廣場(chǎng)綜合體工程位于武漢東湖高新區(qū)，工程包含3條地鐵線的車站和區(qū)間工程(2號(hào)線南延線、9號(hào)線、11號(hào)線)、2條市政隧道工程(珞喻路、魯磨路市政下穿隧道)及綜合利用隧道上部空間設(shè)計(jì)的地下公共空間工程，是集軌道交通工程、市政工程、地下公共空間于一體的綜合性項(xiàng)目，工程總建筑面積約16萬(wàn)平方米，相當(dāng)于10個(gè)地鐵車站。

　　鐵四院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周兵介紹，工程最大的特點(diǎn)是三層地下空間內(nèi)五線交叉布局，集3條地鐵線、2條市政隧道及地下空間開發(fā)于一體。從實(shí)現(xiàn)最優(yōu)交通功能出發(fā)，設(shè)計(jì)人員巧妙地在三層空間內(nèi)解決五線交匯，設(shè)置貫通的地下一層作為地鐵換乘和交通層，簡(jiǎn)單便捷的實(shí)現(xiàn)逃生疏散、消防防災(zāi)，同時(shí)與周邊商業(yè)互相聯(lián)通;將9號(hào)線站臺(tái)與魯磨路隧道置于地下一層換乘大廳夾層，形成一種獨(dú)特的地下大廳高架站臺(tái)的空間布局。

　　光谷廣場(chǎng)綜合體俯瞰

　　光谷廣場(chǎng)地區(qū)自開通地鐵后客流量始終居高不下，在設(shè)計(jì)上，為滿足大客流聚集的通暢和舒適度，地下一層在位于中心的地鐵進(jìn)站區(qū)以外，還擁有45米寬的圓環(huán)形人行通道，近2萬(wàn)平方米的通道內(nèi)能滿足每小時(shí)24萬(wàn)人次穿行，滿足行人過(guò)街、應(yīng)急疏散、防災(zāi)逃生需求。項(xiàng)目建成后，地鐵、汽車在不同的樓層各行其道，互不交叉，可從根本上改變目前的車流擁堵狀況。

　　光谷廣場(chǎng)綜合體可謂是武漢地下工程中的一項(xiàng)“超級(jí)工程”，它不僅規(guī)模大、建設(shè)難度大，而且還給城市生活提供了新的樣板。在對(duì)這個(gè)綜合體進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)，考慮到光谷核心地帶的非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展和需求，確定專門為非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)一條環(huán)形通道，打造出全球首條地下自行車環(huán)道。根據(jù)規(guī)劃，光谷廣場(chǎng)綜合體的設(shè)計(jì)理念是“七彩空間，光谷童話”，站內(nèi)采用七彩色鋪裝，建成后這里或?qū)⒊蔀槲錆h的又一特色景點(diǎn)。