中國(guó)通號(hào)打造全球首條互聯(lián)互通地鐵

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　近日，隨著重慶地鐵五號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通交叉測(cè)試的成功，裝備中國(guó)通號(hào)完全自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)的重慶軌道交通5號(hào)線率先具備互聯(lián)互通條件，標(biāo)志著由中國(guó)通號(hào)打造的全球首條互聯(lián)互通地鐵即將孕育而生。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于不同地鐵線路車(chē)載信號(hào)設(shè)備與地面信號(hào)設(shè)備間無(wú)法“交流”，導(dǎo)致列車(chē)跨線運(yùn)行一直是一項(xiàng)世界性難題，國(guó)外曾努力嘗試但始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)不同廠家間的地鐵信號(hào)系統(tǒng)互通。在我國(guó)，隨著以中國(guó)通號(hào)CBTC信號(hào)系統(tǒng)為代表的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)信號(hào)系統(tǒng)的成熟應(yīng)用，我國(guó)已編制出了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真正意義上建立了不同廠家之間、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)與地面信號(hào)系統(tǒng)之間，互相兼容、互相“交流”的基礎(chǔ)，一舉解決了這個(gè)世界性難題。地鐵互聯(lián)互通后，可以滿足乘客一站式“直達(dá)”的需求，減少客流換乘壓力，降低地鐵建成本資，大幅度提高車(chē)輛利用率和運(yùn)營(yíng)效率。

　　重慶5號(hào)線裝備的FZL300型CBTC互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)是中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)，為城市軌道交通“互聯(lián)互通”量身定制的基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)最小90秒追蹤間隔。在原有CBTC列車(chē)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車(chē)不降速降級(jí)跨線運(yùn)營(yíng)至其它線路，并支持其它線路車(chē)輛進(jìn)入本線運(yùn)行，滿足城市軌道交通未來(lái)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)需求，對(duì)節(jié)約旅客出行時(shí)間、提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。

　　重慶地鐵5號(hào)線(一期)工程北起園博中心站南至跳蹬站，線路長(zhǎng)39.75km，設(shè)車(chē)站25座，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里。工程分段建設(shè)開(kāi)通，其中首通段擬于2017年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為全球首條實(shí)現(xiàn)城市軌道交通互聯(lián)互通的地鐵線路。中國(guó)通號(hào)旗下城軌公司負(fù)責(zé)整體工程組織實(shí)施及信號(hào)系統(tǒng)集成;研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)負(fù)責(zé)核心系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā);上海工程局負(fù)責(zé)施工安裝工作，其核心產(chǎn)品均由中國(guó)通號(hào)各工業(yè)企業(yè)自主生產(chǎn)，充分凸顯了中國(guó)通號(hào)設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造、工程服務(wù)“三位一體”的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)通號(hào)整體品牌優(yōu)勢(shì)的又一次集中體現(xiàn)。

　　信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通的“大腦”，是控制車(chē)輛安全、高效運(yùn)行的神經(jīng)中樞，指揮全線列車(chē)以高密度、高速度、舒適運(yùn)行。FZL300型互聯(lián)互通移動(dòng)閉塞系統(tǒng)是中國(guó)通號(hào)在成熟的高鐵列控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)“互聯(lián)互通”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原有CBTC系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)而形成的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了全新的LTE車(chē)地通信技術(shù)，替代了原有WLAN技術(shù)，支持更高的移動(dòng)接入速度，安全性和抗干擾能力更強(qiáng)，并且預(yù)留了多專業(yè)綜合承載條件。

　　建設(shè)期間，中國(guó)通號(hào)會(huì)同國(guó)內(nèi)信號(hào)廠商，在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備委員會(huì)牽頭下共同編制了CBTC互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)并滿足城市軌道交通互聯(lián)互通的需求，達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用、資源共享、技術(shù)先進(jìn)及可持續(xù)發(fā)展的目的。這也是城市軌道交通在世界范圍內(nèi)一次創(chuàng)新的革命與探索，為城市軌道交通的產(chǎn)品通用化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)邁出了重要的一步。目前，長(zhǎng)沙地鐵也確定使用CBTC互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，互聯(lián)互通技術(shù)得以進(jìn)一步應(yīng)用。