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        世界最寬懸索橋鋼箱梁首架成功

        新聞來源:      發(fā)布時間:2017-11-13

        新聞來源:國務院國資委網(wǎng)站

         

          11月9日14時,重達272噸的鋼箱梁緩緩升起,這片約相當于180輛小轎車重量的鋼箱梁在施工人員的操作下,穩(wěn)穩(wěn)地架設到虎門二橋大沙水道橋預定的位置上。虎門二橋首片鋼箱梁架設成功,標志著世界最寬懸索橋進入鋼箱梁“拼積木”階段,上部結(jié)構(gòu)施工將進入“快車道”。

          14時,一輛甲板駁船載著鋼箱梁駛至大沙水道橋位處,于46號、47號索夾處正下方精準定位。隨后,在施工人員的操作下,全新研發(fā)的600噸全液壓跨纜吊機下放鋼絞線與吊具連接。吊裝正式開始,跨纜吊機全力向上拉動,鋼箱梁被緩慢垂直起吊至設計安裝高度,施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點進行連接。最后,跨纜吊機慢速卸載梁段重量逐漸轉(zhuǎn)移至吊索上,至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架設,過程近3個小時。

          


          虎門二橋鋼箱梁全寬49.7米,是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁,此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設,創(chuàng)下了世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝紀錄。據(jù)施工人員介紹,本次吊裝由中國交建二公局自主研發(fā)的600噸全液壓跨纜吊機進行吊裝,該吊機可以吊裝600噸以下的重物,這也是目前國內(nèi)最大的懸索橋跨纜吊機。

          據(jù)介紹,虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米的雙塔單跨懸索橋,主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設,共有鋼箱梁梁段94榀,標準節(jié)梁段88段,長12.8米,最重梁段為350噸,吊裝順序為從跨中向塔柱橫梁方向進行吊裝架設。

          虎門二橋位于珠江三角洲核心區(qū)域,是連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道,是“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略重要組成部分。建成后,將成為珠三角城市群圈內(nèi)的又一條“黃金通道”,向東延伸可連接沿江高速、莞深高速、廣深高速等多條高速公路,從東莞去中山、珠海、澳門乃至往粵西的陽江、茂名、湛江,速度比以前快一倍,從廣州南沙到東莞可縮短10公里,從東莞到番禺比現(xiàn)在縮短半小時車程,方便民眾出行。

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