中國鋼橋 贏得歐美國家市場認(rèn)可

新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

　　近日，中鐵高新工業(yè)股份有限公司(簡稱：中鐵工業(yè);股票代碼：600528)發(fā)布重大合同簽約公告，公司近期成功簽約德國萊茵河大橋和瑞典斯魯森大橋兩個海外鋼橋項目，合同額分別為3,203 萬美元和962萬歐元。中鐵工業(yè)憑借世界一流的技術(shù)和裝備實力，以及卓越的海外業(yè)績受到總包方青睞，成為通過業(yè)主審查的唯一中國企業(yè)，取得了鋼橋業(yè)務(wù)在歐洲市場的又一次重要突破。

　　2007年，挪威尼德河公路橋項目是中鐵工業(yè)首次在國際競爭中斬獲訂單，也使中國的鋼橋產(chǎn)品首次登陸歐洲，接踵而至的德國多瑙河單線鐵路橋、德國瓦德瑙雙線鐵路橋，塞爾維亞薩瓦橋等項目出色的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，得到了歐洲人的高度贊揚。

　　“走出去”并不代表“站的穩(wěn)”，美國和歐洲長期以來把持著世界造橋的尖端技術(shù)，更高性能的結(jié)構(gòu)材料、更快的施工速度、更高的安全性讓美歐的鋼橋產(chǎn)品更耐久、更經(jīng)濟、更可靠，也占據(jù)著更大的市場。

　　從2007到2017的十年間，中鐵工業(yè)迎頭直追，對接國際鋼橋制造標(biāo)準(zhǔn)，加強技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，鋼箱梁制造實現(xiàn)了自動化，其中U形板肋自動組裝、定位焊接工藝實現(xiàn)了無人定位焊接;反變形多頭機器人焊接工藝，實現(xiàn)了無人智能化焊接;國內(nèi)首創(chuàng)橫隔板自動化焊接工藝，與此同時，公司海外業(yè)務(wù)逐漸向?qū)I(yè)化發(fā)展，隨著市場調(diào)研更深入，對國外客戶的開拓管理和維護更專業(yè)，企業(yè)也具備了和歐美列強一較高低的實力。

　　2012年，一份美國訂單的到來使中國鋼橋一鳴驚人，成功在國際市場上豎起大旗。始建于1964年，橫亙紐約兩大區(qū)的地標(biāo)性建筑——韋拉扎諾大橋經(jīng)過多年運行，原上層路面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已無法滿足現(xiàn)行車流量的重負(fù)，負(fù)責(zé)管理這座橋的紐約大都會運輸署(MTA)決定對其進(jìn)行翻修，工程的重點是將原上層橋面更換為正交異性鋼橋面板，這一項預(yù)算就高達(dá)3400萬美元，當(dāng)材料供應(yīng)商的中標(biāo)公告上赫然寫著來自中國的中鐵山橋時，紐約媒體把對“中國制造”的置疑炒的沸沸揚揚，美國人民群情激憤，MTA的管理者在面對媒體時這樣解釋：“我們實在是沒有辦法。我們找不出有一家美國企業(yè)有這樣的經(jīng)驗和產(chǎn)量來生產(chǎn)滿足維修這座吊橋所需要的鋼部件，同時還保證工期不會延誤。”

　　業(yè)主坦率的說出了中國企業(yè)中標(biāo)的緣由：美國企業(yè)不僅無法及時按量交貨，甚至連制造技術(shù)也要打一個問號，在鋼橋?qū)ｉT承包商相對稀缺的情況下，經(jīng)驗豐富、價格合理的中鐵工業(yè)理所當(dāng)然的拿下了訂單。當(dāng)最后一船鋼板從中國秦皇島駛向紐約并對橋梁進(jìn)行加固綁定，韋拉扎諾海峽大橋項目宣告如期完成。從這一天開始，全美國最長的懸索橋正式刻上了“中國制造”的烙印!

　　美國《華爾街日報》在之后的專題報道中一改以往對中國產(chǎn)品的懷疑態(tài)度，而是引用MTA的官員的表述：價格并非他們唯一的考慮，中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是“專家級”了。來自美國全國鋼鐵橋梁聯(lián)盟的比爾?麥克蘭尼說：“中國人建造了很多種此類橋梁，因此他們更有發(fā)言權(quán)和優(yōu)勢?！?/p>

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

　　韋拉扎諾海峽大橋建成于1964年，是紐約的地標(biāo)性建筑之一。該橋經(jīng)多年運行，原橋面已無法滿足現(xiàn)行車流量重負(fù)，紐約市決定將原上層混凝土橋面拆除，更換為正交異性板單元鋼結(jié)構(gòu)橋面。公司在眾多國際橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商中脫穎而出，中標(biāo)該項目。在生產(chǎn)制造中采用機器人板單元焊接、相控陣無損探傷檢測等先進(jìn)技術(shù)，克服了“單道對稱焊接，熔深不低于 80%”這一世界性難題，四年間共制造了總重15000噸的橋面板單元，得到了美國業(yè)主的充分肯定。

　　在建立之初，中鐵工業(yè)的源流企業(yè)山海關(guān)造橋廠就被賦予“師夷長技以自強”的使命，從鉚接鋼橋到焊接鋼橋，從技術(shù)援助到自主創(chuàng)新、從制定標(biāo)準(zhǔn)到助力中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，中鐵工業(yè)以振興民族工業(yè)為己任，為中國鋼橋事業(yè)的發(fā)展埋頭鉆研，積蓄力量。30年，24座海外橋梁，如今，中鐵工業(yè)已經(jīng)形成以美國為代表的美洲市場，以德國為代表的歐洲市場，以坦桑尼亞為代表的東南非市場，以摩洛哥為代表的西北非市場，以新西蘭為代表的大洋洲市場，以孟加拉為代表的東南亞市場，在國際化發(fā)展中，實現(xiàn)了橋梁飛架五大洲的夢想。

　　2017年9月4日，五星紅旗飄揚在挪威北部奧福特峽灣之上，中鐵工業(yè)承制的世界第一座采用空間主纜構(gòu)造的非自錨式懸索橋——挪威哈羅格蘭德橋全部架設(shè)完成。一天之后，英國女王伊麗莎白二世為中鐵工業(yè)承制的蘇格蘭福斯新橋剪彩，前者達(dá)到了世界頂級防腐工藝，后者則完全采用歐盟EN1090標(biāo)準(zhǔn)，兩座橋不僅又一次打造了中國企業(yè)“走出去”的標(biāo)桿工程，也為世界級橋梁工程書寫了新的篇章。

　　從國際市場名不見經(jīng)傳到海外業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展，縱觀中鐵工業(yè)國際鋼橋業(yè)務(wù)30年的發(fā)展史，一條科學(xué)發(fā)展的主線清晰可辨：市場化、專業(yè)化、高端化，一步一個腳印，走出了一條國有企業(yè)在全球化競爭中的創(chuàng)新之路。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

　　勒沃庫森萊茵河大橋總承包方為德國PORR公司，本項目是位于LEVERKUSEN(勒沃庫森)市，跨越萊茵河往返特里爾與多特蒙德之間，兩座單向行駛的公路斜拉橋，業(yè)主為德國交通部。

　　德國橋梁多建于19世紀(jì)50、60年代，設(shè)計壽命50年，很多橋梁陸續(xù)達(dá)到使用壽命，需要更換維修，本項目亦是橋梁更換工程，此次業(yè)主先對主橋進(jìn)行了招標(biāo)(約2.7萬噸)，預(yù)計2019年之前還會對引橋進(jìn)行招標(biāo)(約2萬噸)。

　　2017年12月11日，中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋集團與德國PORR公司簽訂了全部主橋鋼箱梁的制造合作協(xié)議，總額約6400萬美元，分為兩期執(zhí)行，第一期3200萬美元已簽訂合同。本橋在德國屬于大型鋼橋項目，總包方?jīng)Q定在中國采購，受到來自業(yè)主和德國鋼鐵協(xié)會巨大的壓力。最終，中鐵山橋憑借一流的技術(shù)和裝備實力，以及卓越的海外橋梁業(yè)績，成為通過業(yè)主審查的唯一中國企業(yè)。

　　進(jìn)入新時代，如何在激烈的國際競爭中展現(xiàn)出企業(yè)超強的戰(zhàn)略思維與主導(dǎo)能力，著眼點不能僅停留在一座座鋼橋的制造與銷售，當(dāng)企業(yè)完成了“走出去”、“走進(jìn)去”的任務(wù)，還面臨著“走上去”的關(guān)鍵命題。在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足市場需求的基礎(chǔ)上，還要在國際舞臺體現(xiàn)出良好的企業(yè)形象，在不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈以獲得更多經(jīng)濟效益的同時，還將向更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，著眼于經(jīng)濟、社會、環(huán)境的三維價值，為全球經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

　　此刻在孟加拉，中鐵工業(yè)歷史上最大的海外項目帕德瑪大橋鋼桁梁生產(chǎn)制造還在如火如荼的進(jìn)行中，作為“一帶一路”的重要交通支點工程，帕德瑪大橋被當(dāng)?shù)鼐用裼H切的稱為“夢想之橋”，這樣的“夢想之橋”還會越來越多。一座座鋼橋，是中國人勤勞汗水的結(jié)晶，是鏈接中國與世界人民情感彩虹的美好見證。