【兩會(huì)聲音】李建新代表：鼓勵(lì)自主創(chuàng)新 讓中國(guó)汽車受到更多尊重

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　編者按 新時(shí)代，新征程。在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，國(guó)資國(guó)企改革發(fā)展成就振奮人心、舉世矚目。2018全國(guó)“兩會(huì)”正在進(jìn)行時(shí)，來(lái)自國(guó)資系統(tǒng)各行各業(yè)的人大代表、政協(xié)委員相聚北京，帶著滿滿的收獲和對(duì)未來(lái)的期待，積極建言獻(xiàn)策，縱論企業(yè)行業(yè)熱點(diǎn)。3月8日起，國(guó)資委網(wǎng)站開設(shè)“兩會(huì)聲音”系列，聚焦“兩會(huì)”國(guó)資系統(tǒng)代表委員觀點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車給人的印象雖然價(jià)格低，但是技術(shù)相對(duì)落后，質(zhì)量也不太可靠，售后服務(wù)水平也不令人滿意，甚至還存在抄襲、模仿的現(xiàn)象。產(chǎn)品層次較低，很難贏得市場(chǎng)尊重。那么如何使中國(guó)汽車品牌受到尊重?使中國(guó)汽車的品牌形象能夠盡快地得到改變?此次兩會(huì)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)李建新接受采訪時(shí)表示，應(yīng)該鼓勵(lì)自主品牌汽車創(chuàng)新，讓中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力盡快得到提升，樹立起自主品牌汽車在世界汽車舞臺(tái)上的良好形象。

　　汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈長(zhǎng)，拉動(dòng)力強(qiáng)，但國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)在技術(shù)水平和創(chuàng)新上與合資品牌企業(yè)、外資企業(yè)還存在一定的差距，整體創(chuàng)新能力相對(duì)不足，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)占有率不高。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額為40%左右，但利潤(rùn)卻不到5%，充分顯示了自主品牌汽車缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值不高的現(xiàn)狀。

　　在李建新看來(lái)，黨的十九大以后，創(chuàng)新已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一動(dòng)力、是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐、是建立創(chuàng)新型國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。未來(lái)自主品牌汽車必須加大創(chuàng)新力度，掌握核心技術(shù)，開發(fā)出高附加值、高科技水平的產(chǎn)品，提高自主品牌汽車的品牌價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　“提升自主品牌汽車創(chuàng)新能力是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本?！崩罱ㄐ抡J(rèn)為，國(guó)家要鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，制定鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新的配套政策和資金支持的相關(guān)政策。自主品牌汽車企業(yè)自身要加大投入，政府也應(yīng)建立和完善鼓勵(lì)自主品牌汽車創(chuàng)新的政策，鼓勵(lì)自主品牌企業(yè)與科研院所合作創(chuàng)新開發(fā)。

　　他建議國(guó)家給予相關(guān)配套資金支持，并通過(guò)合作創(chuàng)新開發(fā)，引導(dǎo)形成汽車行業(yè)合作研發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)自主品牌汽車企業(yè)真正掌握核心技術(shù)，提升自主品牌汽車企業(yè)研發(fā)能力和生產(chǎn)工藝水平，包括智能網(wǎng)聯(lián)、安全、環(huán)保節(jié)能等方面。

　　同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的支柱產(chǎn)業(yè)，從歐美日韓發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展經(jīng)歷和現(xiàn)狀來(lái)看，政府機(jī)關(guān)都是優(yōu)先甚至全部使用本國(guó)自主品牌汽車。李建新認(rèn)為，國(guó)家要加大自主品牌占公務(wù)用車比例，真正讓自主品牌車型成為政府公務(wù)車采購(gòu)的主要產(chǎn)品，并通過(guò)政府的帶頭引領(lǐng)作用，鼓勵(lì)和倡導(dǎo)民眾選購(gòu)自主品牌汽車。在政府采購(gòu)招標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，加大自主品牌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)等權(quán)重，扶持自主品牌汽車做大做強(qiáng)，促進(jìn)自主品牌實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)和提升。

　　讓李建新?lián)鷳n的還有國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第10號(hào)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(2009年修訂)》中規(guī)定：乘用車分類按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.1—2001劃為轎車和其他乘用車(包括多用途車和運(yùn)動(dòng)用車)，隨著我國(guó)道路的改善和滿足節(jié)能減排的要求，其他類乘用車中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)日趨城市化和小型化。而前輪驅(qū)動(dòng)小型SUV被劃分為轎車，使得大多自主品牌其他類乘用車生產(chǎn)企業(yè)不能生產(chǎn)，因而失去發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　對(duì)此，李建新表示，放寬汽車產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的跨類限制勢(shì)在必行。2015年6月2日國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)和工信部聯(lián)合發(fā)布了27號(hào)令《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中并未區(qū)分轎車和其他乘用車，他建議傳統(tǒng)汽車公告管理中也應(yīng)放開轎車跨細(xì)分類的限制。這樣既有利于明確技術(shù)發(fā)展方向，減少企業(yè)研發(fā)成本，又有助于自主品牌加快創(chuàng)新發(fā)展。