新聞來源:國務(wù)院國資委網(wǎng)站
9月4日,今年第21號臺風(fēng)“飛燕”強勢登陸日本,帶來強風(fēng)和強降雨。此為本世紀(jì)登陸日本的最強臺風(fēng),也是首個被認(rèn)定為“超強”級別的臺風(fēng)。大阪地區(qū)出現(xiàn)最大風(fēng)力達(dá)到47.4米/秒的15級大風(fēng),中心氣壓達(dá)950百帕,此為57年來最強風(fēng)力。因受臺風(fēng)影響,大阪關(guān)西機(jī)場與市內(nèi)連接橋被撞后封閉,海水倒灌入機(jī)場跑道,關(guān)西機(jī)場關(guān)閉,全部航班取消。9月6日凌晨三點,日本北海道地區(qū)發(fā)生6.9級地震,深度約40公里。地震造成百余人傷亡,多處建筑物損壞和山體滑坡,札幌等多數(shù)地區(qū)大面積斷水?dāng)嚯?,札幌千歲機(jī)場候機(jī)樓多處墻壁受損,機(jī)場緊急關(guān)閉。三天內(nèi)日本兩個旅游城市連續(xù)發(fā)生自然災(zāi)害,導(dǎo)致大量中國旅客滯留日本。
危急關(guān)頭,作為中日航線最大承運人的東航心系旅客安危,迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。從9月3日開始,東航嚴(yán)密監(jiān)控天氣變化,連續(xù)召開多個應(yīng)對會,根據(jù)臺風(fēng)走勢作出航班調(diào)整研判,提前做好旅客服務(wù)保障預(yù)案,東航官網(wǎng)、APP、M網(wǎng)站、微博等發(fā)布渠道緊隨航班調(diào)整決策,實現(xiàn)及時發(fā)布、滾動更新,第一時間將航班調(diào)整信息告知廣大旅客。東航駐日本的大阪營業(yè)部、名古屋營業(yè)部、札幌營業(yè)部等多個營業(yè)部緊急響應(yīng)、積極應(yīng)對,克服種種困難,盡最大努力幫助滯留旅客回國。9月5日,在收到大阪關(guān)西機(jī)場最早會在9月12號重新開啟的消息后,東航被迫取消9月12號之前的所有涉大阪的航班。隨后,東航在海內(nèi)外官網(wǎng)、APP、微博、公眾號等六大渠道上發(fā)布“航線處置緊急通知”,為旅客提供退改票方案,東航和旅客一起共同應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害帶來的困難。東航?jīng)Q定,所有受影響、未使用航段按非承運人原因?qū)嵭蟹亲栽竿烁暮炋幹?,旅客可選擇改由乘坐東京、名古屋等地始發(fā)航班回國。為確保退改簽政策有效實施,東航駐日本營業(yè)部還于5日晚上舉辦情況說明會,面向代理人說明目前機(jī)場、航班、旅客退改簽的最新消息,讓旅客能夠及時獲得退改簽服務(wù)。災(zāi)害面前,東航駐日本一線員工急旅客之所急,堅持真情服務(wù),加班加點,全力奮戰(zhàn)在服務(wù)旅客最前線。
連日來,東航在日營業(yè)部源源不斷地將各個機(jī)場的最新情況發(fā)回上海總部,東航特別成立大阪、札幌機(jī)場關(guān)閉應(yīng)對工作組,綜合天氣、機(jī)場重新開放時間等各個因素動態(tài)調(diào)整決策,每日更新運行動態(tài)。由于大阪機(jī)場航班停運,大部分旅客就近改至名古屋中部機(jī)場。9月6日,東航迅速研究制定臨時加班航班計劃和機(jī)型放大計劃。東航把原來執(zhí)行任務(wù)的A320小機(jī)型換成A330大機(jī)型,平均每個航班能夠多拉130人左右,通過這種方式,以最快的速度運送滯留旅客回國。
根據(jù)東航9月7日的運行決策,9月11日(含)以前的大阪航班都已取消,9月7日至11日,增加13班上海、北京等地往返名古屋的加班航班;國內(nèi)飛往名古屋、岡山的正班航班共計36個航班臨時換大機(jī)型執(zhí)行。另外,9月8日開始札幌機(jī)場重新開放,東航正班航班MU279/280(浦東-札幌-浦東)臨時更換為A330大機(jī)型來執(zhí)行,當(dāng)天還有一半補班航班MU279D/280D從浦東飛往札幌接運旅客。
根據(jù)最新消息,9月7日當(dāng)天,因此次臺風(fēng)和地震影響,東航頭3班赴日的臨時加班航班已經(jīng)順利執(zhí)行完畢。三個航班幾乎是“空機(jī)”飛往日本的,回程MU7078(名古屋-浦東)航班搭載127名滯留旅客于當(dāng)天15:16分抵達(dá)浦東,第二架MU7080(名古屋-浦東)航班搭載89名旅客于16:05安全抵達(dá)。第三架執(zhí)行MU7088航班于18:10分抵達(dá)北京首都機(jī)場。
9月8日的札幌機(jī)場國際候機(jī)樓里已是人山人海,東航浦東飛往札幌的MU279航班已于上午8時46分起飛。