人民日?qǐng)?bào)海外版：世界最大國產(chǎn)水陸兩棲飛機(jī)AG600總裝成功下線

文章來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

　　8月1日，在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高速公路——青海省共和至玉樹高速公路正式通車。這也是世界首條高海拔高寒多年凍土區(qū)高速公路，被稱為“三高”公路(高海拔、高寒、高速)。

　　黨的十八大以來的5年，在工程領(lǐng)域，中國再接再厲，鐵路貫通，公路通達(dá)，堤壩高筑，突破難題，屢創(chuàng)“世界之最”;在科技創(chuàng)新方面，中國原始創(chuàng)新取得突破性進(jìn)展，若干領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的躍升，一些戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域搶占了制高點(diǎn)，可謂是“上天”“下?！保幪幗輬?bào)。中國在多個(gè)領(lǐng)域所創(chuàng)造的“世界首條”、“世界首次”、“世界第一”、“世界最長”、“世界最快”等“世界之最”，成果突出，令人振奮。本報(bào)特此開辟專欄，對(duì)這些舉世矚目的中國成就進(jìn)行展示。

　　5天前的8月12日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司宣布，國產(chǎn)水陸兩棲飛機(jī)AG600在航空工業(yè)高速水動(dòng)力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，完成水動(dòng)性能研發(fā)試驗(yàn)，為其水上首飛奠定了基礎(chǔ)。此前，AG600飛機(jī)于2016年7月23日總裝成功下線，是中國在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的重大成果。

　　中國自行設(shè)計(jì)研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600(蛟龍-600)，是世界在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。飛機(jī)采用了單船身、懸臂上單翼布局型式;選裝4臺(tái)WJ-6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前三點(diǎn)可收放式起落架，成為中國新一代航空產(chǎn)品代表作。

　　作為中國大飛機(jī)“三劍客”之一，AG600擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的能力。在實(shí)施救援行動(dòng)方面，AG600的最大航程為4500公里，可以搭乘50人。它能在海浪高達(dá)2米時(shí)自由起降，可以更多地拯救在海上求生的人。

　　在森林消防滅火方面，AG600可以一次性搭載12噸水，而且在將水投放后，可以在20秒內(nèi)完成汲水12噸，隨后飛往火場滅火。而目前，國內(nèi)森林消防主要使用的一般直升機(jī)只能搭載1噸左右的水，而且重新裝水需要較長時(shí)間。AG600大大提升了滅火效率。

　　在海洋巡察方面，AG600對(duì)中國維護(hù)周邊海洋主權(quán)有重大意義。它不僅能在陸地上起降，還能在任何長1500米、寬200米、深2.5米的水域自由起降。AG600可以為偏遠(yuǎn)海島礁輸送人員和物資，也可作為偵察機(jī)、反潛機(jī)和海上軍事巡邏機(jī)使用，甚至可在青藏高原的班公湖這樣的湖面起降。

　　該飛機(jī)2009年6月立項(xiàng)，黨的十八大以來，研制速度明顯加快。2013年7月5日，AG600合格審定工作全面啟動(dòng)。2014年7月27日，AG600完成設(shè)計(jì)工作，全面投入試制。2015年7月17日，AG600機(jī)身正式對(duì)接完成，全面進(jìn)入總裝階段。2016年7月23日，AG600在中航工業(yè)通飛珠海基地總裝下線，成為繼國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、C919大型客機(jī)后，又一名中國大飛機(jī)“三劍客”成員。

　　2017年2月14日，AG600全部4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功，其相關(guān)系統(tǒng)綜合驗(yàn)證狀態(tài)良好，為該型飛機(jī)首飛奠定了基礎(chǔ)。目前，隨著滑行試驗(yàn)和水動(dòng)能實(shí)驗(yàn)的成功，AG600意向訂單已經(jīng)有17架。相信不久后的首飛，會(huì)使AG600收獲更多訂單。AG600兩棲飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，提升了國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，成功填補(bǔ)了中國在研制大型兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的空白。(陳 曦)