一把手談品牌之九：堅(jiān)持自主核心技術(shù)引領(lǐng) 打造“中國(guó)高鐵”國(guó)際品牌

　　中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)期耕耘在軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，掌握全球最核心的高鐵列控技術(shù)，是中國(guó)高鐵“走出去”聯(lián)盟的重要成員單位之一，為打造“中國(guó)高鐵”國(guó)家名片做出了重要貢獻(xiàn)。近年來(lái)，中國(guó)通號(hào)全面深化改革，按照“一業(yè)為主、相關(guān)多元”發(fā)展戰(zhàn)略，合并了21家子企業(yè)，組建7家企業(yè)集團(tuán)，完善了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)布局，成功實(shí)現(xiàn)港交所H股和A股科創(chuàng)板上市，業(yè)務(wù)范圍由單一的通信信號(hào)業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展為多點(diǎn)支撐、協(xié)同發(fā)展的七大業(yè)務(wù)板塊，建立了軌道交通設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造和工程服務(wù)三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，全面實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軌道交通列控技術(shù)的自主化和裝備的100%國(guó)產(chǎn)化，成為了綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先全球的高科技企業(yè)。中國(guó)通號(hào)瞄準(zhǔn)培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)，自主掌控高端產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占國(guó)際市場(chǎng)，為推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”作出貢獻(xiàn)，向世界展示中國(guó)高鐵的綜合優(yōu)勢(shì)以及和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的偉大成就，面向新時(shí)代，迎接新發(fā)展，展示新作為，為打造“中國(guó)高鐵”國(guó)際品牌貢獻(xiàn)了通號(hào)科技力量。

　　
中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 周志亮

　　國(guó)家品牌，是體現(xiàn)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力名片，是我國(guó)大國(guó)崛起的象征所在。習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于品牌建設(shè)的重要論述，提出要實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略任務(wù)，要求深刻把握品牌建設(shè)與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)之間的關(guān)系，積極探索有效路徑和方法加強(qiáng)品牌建設(shè)，并充分發(fā)揮品牌的引領(lǐng)作用，大力改善供給結(jié)構(gòu)、提高供給質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。

　　中國(guó)通號(hào)作為全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，長(zhǎng)期耕耘在軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，掌握全球最核心最前沿的高鐵列控技術(shù)，不僅是中國(guó)高鐵“走出去”的聯(lián)盟的重要成員單位之一，更為打造“中國(guó)高鐵”國(guó)家名片做出了重要貢獻(xiàn)。在“中國(guó)產(chǎn)品”向“中國(guó)品牌”轉(zhuǎn)變的偉大實(shí)踐中，中國(guó)通號(hào)將以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神為指引，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)高鐵列控技術(shù)的自主創(chuàng)新發(fā)展，把高鐵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，為打造“中國(guó)高鐵”國(guó)際品牌做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　
打造國(guó)際品牌，必須瞄準(zhǔn)培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)

　　站在新的歷史起點(diǎn)上，習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中對(duì)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展作出重大部署，明確要求“培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”這一發(fā)展目標(biāo)，為國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。在塑造“國(guó)際品牌”的偉大實(shí)踐中，必須不斷提升國(guó)有企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成一批在國(guó)際資源配置中占主導(dǎo)地位的領(lǐng)軍企業(yè)，要有一批在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有話(huà)語(yǔ)權(quán)和影響力的領(lǐng)軍企業(yè)作為強(qiáng)大支撐。

　　近年來(lái)，中國(guó)通號(hào)全面深化改革，深入貫徹落實(shí)國(guó)企改革“1+N”文件精神，按照“一業(yè)為主、相關(guān)多元”發(fā)展戰(zhàn)略，合并了21家子企業(yè)，組建7家企業(yè)集團(tuán)，完善了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)布局，成功實(shí)現(xiàn)港交所H股和A股科創(chuàng)板上市，業(yè)務(wù)范圍由單一的通信信號(hào)業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展為多點(diǎn)支撐、協(xié)同發(fā)展的七大業(yè)務(wù)板塊，建立了軌道交通設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造和工程服務(wù)三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，全面實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軌道交通列控技術(shù)的自主化和裝備的100%國(guó)產(chǎn)化，成為了綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先全球的高科技企業(yè)。多年來(lái)，中國(guó)通號(hào)在高速鐵路、普速鐵路鐵路、地鐵、有軌電車(chē)、空中列車(chē)中低速磁懸浮等綜合軌道交通領(lǐng)域具有絕對(duì)的市場(chǎng)占比和影響力，其中，主要參與了我國(guó)超過(guò)90%的重大高鐵建設(shè)，積累測(cè)試案例超過(guò)3400040000個(gè)，為我國(guó)超過(guò)2.53萬(wàn)公里高鐵提供列車(chē)運(yùn)行控制核心技術(shù)和裝備保障，護(hù)航全國(guó)鐵路全球最大高鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全，充分有力保障了我國(guó)龐大的高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸安全和效率，成為高鐵國(guó)家名片的主要打造者和建設(shè)者。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)成世界上動(dòng)車(chē)組保有量和運(yùn)營(yíng)量最多的國(guó)家，高鐵已經(jīng)成為滿(mǎn)足人們對(duì)美好出行向往的重要運(yùn)輸方式。中國(guó)通號(hào)的控制系統(tǒng)和裝備每天為超過(guò)2000列高鐵動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)營(yíng)提供智能指揮和綜合調(diào)度，助力我國(guó)成為全球鐵路、尤其是高鐵運(yùn)營(yíng)最安全的國(guó)家。

　　當(dāng)前，中國(guó)通號(hào)正按照“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹(shù)立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”新發(fā)展理念，堅(jiān)持“重安全、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓改革、強(qiáng)管控、促轉(zhuǎn)型”的總體部署，圍繞做強(qiáng)做優(yōu)做活做大的總體思路，加快科技創(chuàng)新步伐，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略性突破、關(guān)鍵核心技術(shù)的歷史性突破、中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)輸出的國(guó)際化突破，不斷提升現(xiàn)代化企業(yè)管理水平，積極融入全球化競(jìng)爭(zhēng)格局，努力發(fā)展成為以軌道交通控制技術(shù)為特色的世界一流跨國(guó)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　
打造國(guó)際品牌，必須自主掌控高端產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)

　　習(xí)近平總書(shū)記指出，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，是企業(yè)的“命門(mén)”所在。要求以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新為突破口，敢于走前人沒(méi)走過(guò)的路，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。只有把關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。

　　掌控核心技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)高鐵列控技術(shù)自主化是新時(shí)代賦予中國(guó)通號(hào)的歷史使命，只有掌握了核心技術(shù)，“中國(guó)高鐵”這張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿拍苷镜米∧_。多年來(lái)，列車(chē)運(yùn)行控制這一核心技術(shù)作為指揮高鐵列車(chē)安全高效運(yùn)行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，主要解決列車(chē)在軌道上能夠跑多快(運(yùn)行速度)、跑多密(發(fā)車(chē)間隔)、跑多少(運(yùn)營(yíng)效率)的問(wèn)題，然而這項(xiàng)核心技術(shù)一度被國(guó)外跨國(guó)公司所壟斷，成為世界各國(guó)發(fā)展高鐵的瓶頸。為實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)的完全自主國(guó)產(chǎn)化，2013年以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委和相關(guān)部委的大力支持下，中國(guó)通號(hào)通過(guò)引進(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新的模式，開(kāi)始了高鐵列控技術(shù)的完全自主創(chuàng)新，聚集3000多名科技精英組成時(shí)速350公里高鐵CTCS-3列控系統(tǒng)(CTCS-3)、基于通信的地鐵列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)地鐵(CBTC)CBTC列控系統(tǒng)等自主攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展我國(guó)軌道交通列控技術(shù)和裝備的自主研發(fā),在充分考慮我國(guó)高原峻嶺、風(fēng)沙戈壁、高寒凍土和鐵路運(yùn)行時(shí)速90-350公里多個(gè)速度等級(jí)、長(zhǎng)干線路多、鐵路樞紐多、列車(chē)運(yùn)行密集等復(fù)雜的地質(zhì)地貌條件和鐵路國(guó)情路情的前提下，用3年時(shí)間完成了西方國(guó)家?guī)资甑募夹g(shù)跨越, 全面攻克實(shí)現(xiàn)了高鐵、地鐵、中低速磁懸浮、有軌電車(chē)、貨運(yùn)編組站等軌道交通五八大核心自主技術(shù)的重大突破，解決了西方發(fā)達(dá)國(guó)家想解決而沒(méi)有解決的技術(shù)難題，徹底實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高鐵、地鐵全套列車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和裝備的100%國(guó)產(chǎn)化，將高鐵列車(chē)運(yùn)行控制核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。

　　近年來(lái)，中國(guó)通號(hào)不斷加大對(duì)高鐵列控系統(tǒng)前瞻性關(guān)鍵性技術(shù)的研發(fā)力度和資金投入，依托2.53萬(wàn)多公里的高鐵建設(shè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室，可以同時(shí)開(kāi)展2000公里高鐵、1000公里城際鐵路、100公里地鐵和5個(gè)大型鐵路貨運(yùn)編組站進(jìn)行綜合仿真測(cè)試，成為我國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的突出優(yōu)勢(shì)和世界軌道交通行業(yè)的寶貴財(cái)富，有效推動(dòng)了我國(guó)高鐵列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)和解決問(wèn)題能力走在了全球行業(yè)前列。與此同時(shí)，在軌道交通列控系統(tǒng)前瞻性關(guān)鍵性技術(shù)的研究方面，中國(guó)通號(hào)率先實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高鐵、城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運(yùn)鐵路的自動(dòng)駕駛，正在開(kāi)展更高速度下運(yùn)行控制技術(shù)研究，滿(mǎn)足時(shí)速400公里高速鐵路和時(shí)速600公里磁懸浮安全高效運(yùn)營(yíng)需要，有效奠定了為我國(guó)鐵路運(yùn)輸大國(guó)和，交通強(qiáng)國(guó)的國(guó)際領(lǐng)先地位提供有力支撐和保證。

　　在高鐵領(lǐng)域，2018年，由中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(CTCS-3+ATO)順利完成在京沈客專(zhuān)的現(xiàn)場(chǎng)試用，今年即將應(yīng)用于服務(wù)北京冬奧會(huì)的京張高鐵。通過(guò)京張高鐵示范工程的應(yīng)用，將進(jìn)一步提高列車(chē)運(yùn)行安全保障能力和智能化水平，保持我國(guó)高鐵技術(shù)在國(guó)際上的先進(jìn)性，為智能鐵路建設(shè)和“走出去”戰(zhàn)略提供支撐。中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(C3+ATO)已完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)取得重大突破。在列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)保駕護(hù)航下，中國(guó)高鐵智能化運(yùn)營(yíng)水平領(lǐng)跑全球，即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代;在城際鐵路領(lǐng)域，我們中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路，列車(chē)不僅可以自動(dòng)運(yùn)行，而且具備車(chē)站定點(diǎn)停車(chē)功能，停車(chē)誤差不超過(guò)35厘米;在地鐵領(lǐng)域，我們中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的地鐵CBTC列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，成功裝備在重慶地鐵5號(hào)線、上海地鐵10號(hào)線、北京地鐵8號(hào)線、西安機(jī)場(chǎng)線等，為中國(guó)城市軌道交通裝備“中國(guó)大腦”;在中低速磁懸浮領(lǐng)域，裝備中國(guó)通號(hào)中低速磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的磁懸浮線，最短發(fā)車(chē)間隔達(dá)到3分鐘;貨運(yùn)領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨車(chē)調(diào)度、管理、作業(yè)的全盤(pán)自動(dòng)化，每天為數(shù)萬(wàn)車(chē)的貨物提供智能管控，使我國(guó)鐵路貨運(yùn)一天的裝車(chē)量相當(dāng)于歐洲一個(gè)月的裝車(chē)量，奠定了我國(guó)鐵路運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的國(guó)際地位。

　　
打造國(guó)際品牌，必須搶占國(guó)際市場(chǎng)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”

　　企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)取決于其在國(guó)際市場(chǎng)的占有率。中國(guó)通號(hào)作為“中國(guó)高鐵”走出去聯(lián)盟的重要一員，在打造“中國(guó)高鐵”世界品牌的偉大實(shí)踐中，將堅(jiān)決貫徹黨中央國(guó)務(wù)院決策部署，抓住時(shí)代機(jī)遇，積極搶占海外國(guó)際市場(chǎng)，大力推進(jìn)中國(guó)高鐵走向全世界，為全球軌道交通事業(yè)發(fā)展提供“中國(guó)方案”。

　　高鐵出海，標(biāo)準(zhǔn)先行。近年來(lái)，由中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的列車(chē)運(yùn)行控制核心設(shè)備無(wú)線閉塞中心(RBC)、車(chē)載自動(dòng)防護(hù)裝備(ATP)和地面電子單元(LEU)先后順利通過(guò)歐盟互聯(lián)互通認(rèn)證，中國(guó)高鐵三大核心技術(shù)“一車(chē)、二路、三信號(hào)系統(tǒng)”相繼具備了國(guó)際“通行證”。近年來(lái)，我們參與完成非洲蒙內(nèi)鐵路和亞吉鐵路建設(shè)，正在實(shí)施印尼雅萬(wàn)高鐵和歐洲匈塞鐵路建設(shè)，憑借國(guó)內(nèi)2.53萬(wàn)多公里高鐵建設(shè)與安全運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn)(超國(guó)外高鐵運(yùn)營(yíng)里程總和)，中國(guó)高鐵建設(shè)最終實(shí)現(xiàn)了由修路、造車(chē)到通信信號(hào)列控系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新的目標(biāo)，搶占了高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　高鐵名片，大國(guó)外交。近年來(lái)，隨著中國(guó)高鐵建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)示范效應(yīng)，全球正掀起一股“高鐵熱”。國(guó)家“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施為中國(guó)高鐵走向海外帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)家有關(guān)部委的牽頭下，中國(guó)通號(hào)正在參與印尼雅萬(wàn)高鐵、巴基斯坦拉合爾橙線、印度鐵路貨運(yùn)改造等項(xiàng)目，并積極跟蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)加州高鐵、中泰鐵路、中國(guó)-老撾鐵路、匈塞鐵路等國(guó)際合作項(xiàng)目將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)、關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和豐富的高鐵建設(shè)案例庫(kù)優(yōu)勢(shì)，，努力推動(dòng)中國(guó)高鐵整體走出去，向世界展示中國(guó)高鐵的綜合優(yōu)勢(shì)以及和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的偉大成就。

　　永不停滯的自主創(chuàng)新與科技研發(fā)是永葆中國(guó)高鐵國(guó)家品牌“常青”的關(guān)鍵所在。面向新時(shí)代，迎接新發(fā)展，展示新作為，中國(guó)通號(hào)將瞄準(zhǔn)新一輪的世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，把軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)作為國(guó)家高鐵建設(shè)戰(zhàn)略所在，積極加快開(kāi)展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車(chē)控制系統(tǒng)、智能區(qū)域軌道交通綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)軌道交通向無(wú)人駕駛演進(jìn)，加快新技術(shù)與鐵路系統(tǒng)的深度融合，加快科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，為進(jìn)一步提升中國(guó)高鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)在全球市場(chǎng)的國(guó)際權(quán)威和主導(dǎo)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)制定的話(huà)語(yǔ)權(quán)，為打造“中國(guó)高鐵”國(guó)際品牌貢獻(xiàn)通號(hào)科技力量!