【對話新國企】鐵建重工劉飛香：做強、做優(yōu)、做大中國制造

新聞來源：國務院國資委網(wǎng)站

　　2018年全國兩會期間，國資委聯(lián)合新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)、中國青年網(wǎng)、新浪網(wǎng)等5家媒體平臺共同推出“對話新國企?奮進新時代”系列訪談，3月15日，全國人大代表、中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香做客“對話新國企 奮進新時代”兩會訪談節(jié)目，聚焦“做強、做優(yōu)、做大中國制造”。以下為訪談內(nèi)容：

劉飛香(右)做客“對話新國企·奮進新時代”系列訪談(圖片來源：中國經(jīng)濟網(wǎng))

　　主持人:聚焦新時代高質量發(fā)展，培育世界一流企業(yè)，大家好，這里是中國經(jīng)濟網(wǎng)演播室，我是主持人郝文。國務院國資委宣傳局、國資委新聞中心、國資委網(wǎng)站聯(lián)合主流媒體共同推出“對話新國企·奮進新時代”系列網(wǎng)絡訪談。深度對話國資央企負責人和專家學者，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，貫徹新思想、新發(fā)展理念，詳解國企改革發(fā)展的熱點話題。今天的主題是“做強、做優(yōu)、做大中國制造”。首先介紹今天請來的嘉賓，全國人大代表、中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香先生，劉總歡迎您。

　　劉飛香:您好。

　　主持人:在您看來在培育世界一流企業(yè)方面，國有企業(yè)面臨著哪些最大的機遇和挑戰(zhàn)?

　　劉飛香:對我們國有企業(yè)來說，目前應該是機遇與挑戰(zhàn)并存，主要體現(xiàn)在三個方面：第一，中國實施的“走出去”戰(zhàn)略、中國提出的“一帶一路”倡議，給我們企業(yè)“走出去”帶來很大的機遇。第二，中國要實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標，要實現(xiàn)這樣宏偉的奮斗目標，在經(jīng)濟上有很多改革措施。比如說我們正在進行的供給側改革，以“三去一降一補”為核心的供給側改革，給我們國有企業(yè)帶來了很多市場的商機。第三，數(shù)字化與智能化。這是今后任何一個企業(yè)都必須面臨的問題，如果說不抓住數(shù)字化和智能化這個大好機遇，那么企業(yè)就會下滑。因此，這三個方面的機遇與挑戰(zhàn)是并存的。所謂的挑戰(zhàn)就是，如果企業(yè)抓不住這三個方面的機遇，就變成挑戰(zhàn)了。

　　主持人:就像您所講的，自動化、智能化已經(jīng)是企業(yè)面臨的未來的挑戰(zhàn)發(fā)展方向。請問，鐵建重工在高端地下工程裝備方面，研究和創(chuàng)造了哪些代表性產(chǎn)品?

　　劉飛香:以盾構機和TBM為代表的高端地下工程裝備，9年前我國幾乎全部依賴進口，但這個壟斷局面在2009年被鐵建重工一舉打破。我們依靠中國鐵建長期積累的地下工程技術、施工經(jīng)驗和國外裝備使用教訓，經(jīng)過不斷的關鍵技術攻關，鐵建重工已經(jīng)成為全球唯一同時具備盾構法、鉆爆法等多種地下施工裝備研制能力的企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋鐵路、公路、地鐵、水利、礦山、城市、軍事等行業(yè)的地下工程，多項產(chǎn)品填補了世界空白或國內(nèi)空白。與國外同類產(chǎn)品的先進技術相比，目前我們的盾構法施工裝備是處于并跑水平;但我們的鉆爆法施工裝備已經(jīng)處于領跑水平，智能化程度超越行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　在首臺套產(chǎn)品上，自主研制開發(fā)了一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品共30余項，全球首臺煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構機、全球首臺護盾式掘錨機、全球首臺全智能型混凝土噴射機、國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM、國產(chǎn)首臺小曲線長距離硬巖頂管機、國產(chǎn)首臺全智能三臂鑿巖臺車、隧道智能化多功能作業(yè)臺車等相繼問世，應該說都是達到了世界先進水平。

　　主持人:在高端地下工程裝備方面，鐵建重工已經(jīng)實現(xiàn)了，從跟著國外的先進國家跑，到跟他們并跑，甚至于在某些方面處于領跑階段，這樣一個發(fā)展歷程。除了高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)，鐵建重工還在哪些領域進一步提升了中國制造的國際競爭力?

　　劉飛香:我們還有兩個先進產(chǎn)業(yè)板塊，第一個是軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。我們擁有世界上最先進的道岔、彈條扣件、閘瓦自動化生產(chǎn)線，主要是我們的高速鐵路，過去我們高速鐵路的道岔和彈條扣件，大家知道的北京到天津的高速鐵路，鄭州到西安的高速鐵路，這是我們國家第一批先進的高速鐵路。當年高速道岔和高速彈條科技全部靠德國和法國進口，我們2008年率先實現(xiàn)了高速鐵路道岔國產(chǎn)化，現(xiàn)在350公里、250公里彈條扣件和高速道岔非常普遍，達到了國際先進水平。我們前幾年在國內(nèi)試驗的高速道岔的速度達到280公里，就是我們鐵建重工生產(chǎn)的，更多的產(chǎn)品現(xiàn)在遠銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區(qū)。

　　第二個產(chǎn)業(yè)板塊就是大型養(yǎng)路機械產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)形成了搗固、穩(wěn)定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個系列的60多個產(chǎn)品，實現(xiàn)了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產(chǎn)品格局，都是填補國內(nèi)的空白。那么這個企業(yè)目前是在昆明，也是一家香港上市公司，它的行業(yè)地位是處于世界第二、亞洲第一的這么一個技術水平。

全國人大代表、中國鐵建重工集團黨委書記、董事長劉飛香

　　主持人:鐵建重工這十年來取得了跨越式的發(fā)展，在機制改革方面做了哪些工作?

　　劉飛香:鐵建重工從零起步，從無到有，主要是加大創(chuàng)新，包括戰(zhàn)略創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，在制度創(chuàng)新上更多的是以機制創(chuàng)新這一塊，我們主要是抓住幾個關鍵環(huán)節(jié)，以人才隊伍建設為重點，全面深化人事用工制度改革。第一個是創(chuàng)新人才引進機制，加大人才引進力度;第二個是創(chuàng)新選人用人的機制，拓展員工職業(yè)發(fā)展通道;第三個是創(chuàng)新考核競聘機制。我們鐵建重工率先在國資系統(tǒng)實現(xiàn)了干部能上能下、員工能進能出、薪酬能升能降的三項制度改革已經(jīng)常態(tài)化，三項制度的改革成為國資委推廣的一個典型。另外，以人的業(yè)績?yōu)閷?，改革完善薪酬分配激勵機制，以職銜為基礎，建立并完善了與職務、職銜緊密結合的薪酬福利激勵體系，我們薪酬分配既基于崗位、能力和資歷，更體現(xiàn)工作業(yè)績和工作態(tài)度，我們主要是想培養(yǎng)復合型人才。另外，關鍵是以研發(fā)項目制為核心，提升協(xié)同創(chuàng)新能力，我們這種創(chuàng)新是一種開放性的創(chuàng)新，既要外部技術人員參與進來，充分利用外部技術人員和施工工法經(jīng)驗，又能夠打通企業(yè)內(nèi)部的部門墻、專業(yè)墻。 [03-15 17:09]

　　主持人:我們也知道堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業(yè)的根和魂，在您看來，如何通過加強黨建工作和企業(yè)文化工作來增強和和激勵這些人才的工作積極性呢?

　　劉飛香:實際上國有企業(yè)的黨建是國有企業(yè)最大的優(yōu)勢，這是任何一家國外企業(yè)，或者國內(nèi)的集團民營企業(yè)，一般民營企業(yè)是不可比擬的。我們充分發(fā)揮國有企業(yè)黨建的優(yōu)勢，在新時期、新階段，我們致力于把黨建工作當作企業(yè)核心競爭力來打造。所以說任何一個企業(yè)篩選，我們率先在國有企業(yè)，把黨建作為核心競爭力來打造的一個典型。我們積極以“黨建+”這個理念來謀劃推進黨建工作，全面推進“黨建+”落地實施，我們要把“黨建+”，就是要把黨建的建設引入到企業(yè)各項工作中，黨建就好比一個人的血液、細胞，它滲透到身體的各個方面、各個地方，“黨建+”就是這種作用，我們把黨建優(yōu)勢轉化為集團的發(fā)展動能和核心競爭能力。根據(jù)十年的實踐證明，的確我們是抓到了“根”和“魂”，抓到了點子上，應該說對企業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用。

　　主持人:作為一家高新技術產(chǎn)業(yè)，您剛才一直提到了智能創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，創(chuàng)新驅動是推動產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)提質升級的主引擎，請問鐵建重工在科技創(chuàng)新方面做了哪些工作，有哪些秘訣?

　　劉飛香:我們集團從成立伊始，就對產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)做了一個定位。我們的定位就是必須是行業(yè)最前沿這么一種概念。主要體現(xiàn)在三點：一是專注于與施工工法密切關聯(lián)的非標個性化、定制化的高端裝備研發(fā)，這是我們中國鐵建的一大優(yōu)勢。因為我們中國鐵建是一個大企業(yè)，就是以施工工程為主，積累了豐富的實際經(jīng)驗和技術，這是一般的工程機械企業(yè)，或者其他的大型工程機械企業(yè)做不到的;第二個是我們只開發(fā)能夠填補國內(nèi)空白，或者說世界空白的產(chǎn)品，也就是說國內(nèi)有的產(chǎn)品原則上我們不開發(fā);第三點就是所研發(fā)出來的產(chǎn)品，科技水平必須處于國內(nèi)領先，在國內(nèi)的市場占有率必須達到行業(yè)的前二。過去是前三，我們現(xiàn)在又往前走了一步，必須要達到前兩名，我們才讓這個產(chǎn)品發(fā)展下去。否則，我們?nèi)绻?jīng)過努力，爭取還不能進入市場前兩名的話，我們就堅決地淘汰。

　　比如說現(xiàn)在由于這三點，我們目前達到的效果是盾構處于國內(nèi)第一，TBM也是處于國內(nèi)第一，特種施工裝備也是處于國內(nèi)第一，甚至是全球第一，我們的大型機械是處于亞洲第一、世界第二，我們的軌道道岔是處于國內(nèi)第二，我們的高速彈條扣件處于國內(nèi)第一。我們除了道岔第二，其他全部是第一。我們道岔也爭取能達到第一。

　　主持人:今年《政府工作報告》科學規(guī)劃了“中國制造2025、加快制造強國建設、加快建設創(chuàng)新型國家”的發(fā)展藍圖，中國高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)引領全球技術和市場變革，您認為應該在哪些地方持續(xù)發(fā)力呢?

　　劉飛香:應該說21世紀是地下工程的大時代，習近平總書記提出“向地球深部進軍是我們必須解決的戰(zhàn)略科技問題”，李克強總理2016年在考察武漢的時候，也提出要發(fā)展地下管廊，避免城市動輒“開膛破肚”。實際上制約地下空間開發(fā)、地下隧道繼續(xù)進步的主要的原因，還是地下工程裝備。先進實用的地下工程裝備是推動地下工程技術進步的主要推手，我剛才說了同時又地下工作的主要瓶頸。為什么這樣呢?因為地下工程裝備不同于地面工程機械，平常我們講的工程機械都是地面的。地下裝備的技術難度極大、風險極高，除了需要先進的技術裝備之外，更要依托豐富的地下工程技術和施工經(jīng)驗，也就是說還要在準備獲得目標工程設計圖紙和地質、水文等這些勘探數(shù)據(jù)之后，才能對相應的工程裝備進行一對一地研發(fā)設計和定制化制造，就是我們地下工程裝備它是一種量體裁衣的這么一種設計制造。

　　劉飛香:目前我們鐵建重工正在向全自動化裝備的目標進軍，現(xiàn)在我們已經(jīng)達到了半智能化，就是說每一臺施工裝備要讓它變成一臺大型機器人。那么我們目前正在向全智能化裝備的目標進軍，按照《中國制造2025》的繼續(xù)指引，我們采取虛擬設計、仿真、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、信息化等這些先進技術，我們鐵建重工正在與中國鐵路總公司共同研究，來實現(xiàn)鐵路隧道智能建造，鐵路隧道智能建造是去年鐵總和國家科技部共同提出的一種新的概念、一種新的目標。這個目標就是要實現(xiàn)隧道內(nèi)無人作業(yè)、黑燈作業(yè)，就是隧道里面沒有人，但是通過在地面操作，實現(xiàn)隧道的十多種不同的施工裝備全部要實現(xiàn)智能化，讓地下的施工裝備在隧道內(nèi)有序地作業(yè)，這樣我們就能達到安全、高效、優(yōu)質、環(huán)保和經(jīng)濟的目的。我們現(xiàn)在開發(fā)的這套全智能化裝備系統(tǒng)，包括試驗設備、這套系統(tǒng)，預計今年下半年在高速鐵路隧道工程中來試用和試驗。為了實現(xiàn)我國地下工程裝備技術水平處于全球領先地位，并且實現(xiàn)我國成為全球地下工程技術及裝備的國際標準制造者，這次在兩會上我提了個建議，就是建議要組建全球領先的國家地下工程智能裝備技術創(chuàng)新中心。這個已經(jīng)引起國家有關部門的高度重視。

　　主持人:《中國制造2025》的戰(zhàn)略主攻方向是智能制造，您對推進智能制造有哪些構想?將如何實施?

　　劉飛香:應該說我們鐵建重工下一步的大戰(zhàn)略就是“數(shù)字化+”的轉型戰(zhàn)略，在鐵建重工我們制定了一個“兩型三化九力”戰(zhàn)略，“兩型”就是要打造創(chuàng)新型和服務型企業(yè)，“三化”就是數(shù)字化、全球化、專業(yè)化。九種能力，就是九種核心競爭能力。那么所有這些都是以數(shù)字化作為依托，就是今后我們鐵建重工的發(fā)展戰(zhàn)略是以數(shù)字化作為依托。今后鐵建重工要發(fā)展，也是以數(shù)字化作為依托，這是一個機遇，也是個挑戰(zhàn)。如果說數(shù)字化轉型升級不到位，那就是說這個企業(yè)就要翻船，如果說數(shù)字化轉型升級做得好，這個企業(yè)就會翻身，要么翻身、要么翻船，所以數(shù)字化是非常重要的。

　　具體來說我們有“五化”，一個是以研發(fā)設計數(shù)字化為龍頭，就是把產(chǎn)品設入電腦、把車間搬進電腦、把隧道建到電腦，滿足客戶定制化、個性化、多樣化和快速交互的目標要求，這是一個核心龍頭;第二個是以產(chǎn)品智能化為目標，研發(fā)具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機器人，逐步實現(xiàn)地下施工的無人作業(yè)、少人作業(yè);第三個是以生產(chǎn)智能化為保障，我們才能精益流水線，以及智能生產(chǎn)與檢測設備，建設數(shù)字化智能車間，中央智能物流體系和高效供應鏈系統(tǒng)，這是一個全套的系統(tǒng);第四個是以服務智能化為抓手，通過信息互通、設備互聯(lián)、環(huán)境模擬、遠程監(jiān)控，建立覆蓋全生命周期的服務大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為客戶、為業(yè)主提供全天候、及時在線的設備與施工服務;第五個是以管理智慧化為重點，我們將管理思想和管理模式引入到信息化系統(tǒng)之中，通過全流程型業(yè)務驅動和全球供應鏈協(xié)同，構建財務統(tǒng)管、風險預控、信息安全的智慧管理和穩(wěn)健的運作體系。

　　主持人:鐵建重工在培育新產(chǎn)業(yè)、新動能方面，有哪些新的布局和舉措?都有哪些進展?

　　劉飛香:我們鐵建重工經(jīng)過認真地思考，我們構建了“4+X”產(chǎn)業(yè)布局，這個“4”就是掘進機、軌道系統(tǒng)、特種裝備、大型養(yǎng)路機械“4”個成熟的產(chǎn)業(yè)模塊，對于這“4”個成熟的產(chǎn)業(yè)板塊，我們要逐步擴大在全球的影響力，我們要保持一個較高水平的規(guī)模和利潤增長速度，我們要爭取持續(xù)遠遠地成為全球第一的地位，為新產(chǎn)業(yè)的孵化和發(fā)展做出貢獻。所謂“X”，是指我們鐵建重工遠不滿足這4個成熟的產(chǎn)業(yè)板塊，我們要不斷地與時俱進，開發(fā)出新的產(chǎn)業(yè)板塊。比如說我們現(xiàn)在正在打造新型軌道交通裝備，正在探索新能源裝備，正在探索高端農(nóng)業(yè)機械等這些新興產(chǎn)業(yè)板塊。新型軌道交通裝備主要是以磁浮技術為代表，我們現(xiàn)在正在建設一個大型的試驗場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　主持人:我們不僅僅滿足在四個板塊上取得的成功，我們要在“X”、要在未知的板塊上追求更大的成功?

　　劉飛香:對，因為我們的目標是再過三年，因為去年2017年我們的經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)超過了100個億，凈利潤已經(jīng)達到了15個億。我們想用三年的時間營業(yè)收入達到300個億，然后凈利潤達到40億以上，我們除了做好4個成熟產(chǎn)業(yè)板塊之外，我們還要發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，還要重組、兼并一些新技術的產(chǎn)業(yè)，比如說新能源、清潔能源，這是我們正在做的一些工作。

　　主持人:您剛才提到了咱們鐵建重工打造的“4+X”的產(chǎn)業(yè)格局板塊，您認為鐵建重工應該如何在提升發(fā)展質量上發(fā)力呢?

　　劉飛香:現(xiàn)在我們鐵建重工提出全面推進經(jīng)營規(guī)模、產(chǎn)業(yè)規(guī)模，今年我們提出了全面推進經(jīng)營規(guī)模、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、資本運作、資源配置、數(shù)字化等五個布局，提出了全面提升戰(zhàn)略前瞻性、危機管控、快速反應、顛覆創(chuàng)新、政治大局等“五個意識”的工作思路。也就是我們要從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術層面，從宏觀和微觀層面，從整體和局部層面，來推動企業(yè)轉向更高質量發(fā)展階段。從去年開始，黨中央已經(jīng)反復提出，我們國家的經(jīng)濟要由高速增長轉向高質量發(fā)展，主要是要強調(diào)經(jīng)濟的高質量。對于我們鐵建重工來說，掘進機這個板塊要強者恒強，繼續(xù)以代表行業(yè)金字塔頂端的產(chǎn)品來提升市場影響力和占有率;軌道系統(tǒng)板塊要穩(wěn)打穩(wěn)扎，守住市場陣地，加快科技創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)中有進;特種裝備板塊要精益求精，以智能建造為核心，打造精品、強品，繼續(xù)拓展市場;大型養(yǎng)路機械板塊，要彎道超車，要爭取盡快地達到全球第一這種行業(yè)地位。