中國青年報：那些年 我們追過的航天“星星”

新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

啟明星： 一定要搞出自己的“爭氣彈”

“東風(fēng)一號”“巨浪一號”“東方紅一號”星彈齊發(fā)

以“兩彈一星”元勛、中國科學(xué)院院士黃緯祿為代表的第一代航天人，篳路藍(lán)縷，見證和參與了我國的航天事業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)極其落后的基礎(chǔ)上艱難起步的歷程。

20世紀(jì)40年代初，剛20歲出頭的黃緯祿在英國留學(xué)期間，第一次知道了“導(dǎo)彈”這個“大家伙”的厲害。他想：要是中國擁有了導(dǎo)彈，就會變得強(qiáng)大起來。

1957年，在成立一年的中國導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防部五院，黃緯祿開始了他的“導(dǎo)彈人生”。黃緯祿和他的戰(zhàn)友們下定決心，一定要搞出自己的“爭氣彈”，爭中國人的志氣。

當(dāng)時，中國導(dǎo)彈面貌一窮二白，一切要從零開始。身為控制系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，黃緯祿要確保導(dǎo)彈的“頭腦”在整個試驗過程中始終清醒，能夠準(zhǔn)確控制彈身飛行姿態(tài)和軌跡。他從基礎(chǔ)學(xué)起，不斷吸納新的知識和技能，最終成功研制出我國歷史上第一枚導(dǎo)彈——東風(fēng)一號。

1960年11月，中國第一枚導(dǎo)彈——“1059”（東風(fēng)一號）發(fā)射成功，實現(xiàn)了我國軍事裝備史上導(dǎo)彈零的突破！

此后，黃緯祿臨危受命，擔(dān)任我國第一枚固體潛地戰(zhàn)略導(dǎo)彈“巨浪一號”的總設(shè)計師。他帶領(lǐng)年輕的研制團(tuán)隊，克服研制起點高、技術(shù)難度大、既無資料和圖紙又無仿制樣品、缺乏預(yù)先研究等許多困難，提出“臺、筒、艇”三步發(fā)射試驗法，開創(chuàng)了符合我國國情的中國特色試驗程序，并開展了大量試驗驗證，終于取得了固體導(dǎo)彈技術(shù)和潛射技術(shù)的重大突破。

1982年10月12日，我國第一代固體潛地導(dǎo)彈——“巨浪一號”研制成功，舉世震驚！這標(biāo)志著我國成為具有自行研制潛地導(dǎo)彈和水下發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈能力的國家。中國擁有了二次核打擊能力，讓中國徹底擺脫了超級大國的核威脅和核訛詐。

與此同時，我國第一枚防空導(dǎo)彈的研制也被提上日程。

1960年，27歲的于本水從世界航空航天界一流學(xué)府——莫斯科航空學(xué)院飛行器設(shè)計專業(yè)學(xué)成歸國，被委以重任，著手仿制從蘇聯(lián)引進(jìn)的先進(jìn)導(dǎo)彈。

1961年，被任命為導(dǎo)彈總體組副組長的于本水和同事，在我國防空導(dǎo)彈總裝廠，進(jìn)行開創(chuàng)性研制。

1965年，我國“紅旗一號”防空導(dǎo)彈仿制成功，次年完成生產(chǎn)定型，實現(xiàn)了我國地空導(dǎo)彈從無到有的突破。

在新中國航天事業(yè)發(fā)展史上，“小二黑”的誕生見證了一段奇跡。

上世紀(jì)70年代初，中國航天科工三院自籌資金開展“鷹擊八號”導(dǎo)彈預(yù)先研究，這一創(chuàng)造性設(shè)想因初期沒有國家立項、沒有撥款，又因其身形小，被大家稱為“小二黑”。

“小二黑”的關(guān)鍵技術(shù)之一是固體燃料主發(fā)動機(jī)，丁振宗與攻關(guān)小組一起開始“白手起家”的攻關(guān)。沒有適合的燃料，他們就和外協(xié)廠家一起搞配方研究；沒有試車臺，就在山溝里挖坑，將發(fā)動機(jī)頭朝下埋在坑里點火試車；為了防止意外，他們將發(fā)動機(jī)噴管的頸部用一根很粗的鋼絲繩固定在土坑附近的一棵大樹上。就是在這個土坑里，用這些土設(shè)備加上“土得掉渣”的方法，終于取得了固體發(fā)動機(jī)的技術(shù)突破。

隨著導(dǎo)彈技術(shù)艱難推進(jìn)，起步于國防安全的航天，又開始了向太空的探索。1958年，我國把發(fā)射人造衛(wèi)星列為重大任務(wù)，并決定在1970年發(fā)射中國第一顆衛(wèi)星——東方紅一號。

當(dāng)時年輕的陳克明和他的同事承擔(dān)起“東方紅一號”第三級固體火箭，即“長征一號”運載火箭的研制任務(wù)。

“1958年毛澤東主席發(fā)出‘我們也要搞人造衛(wèi)星’的號召。當(dāng)時我和很多年輕人一樣，響應(yīng)號召，爭著到祖國最需要、最艱苦的地方，來到了內(nèi)蒙古呼和浩特市的一個偏遠(yuǎn)郊區(qū)?！敝袊教炜乒ち宏惪嗣鲗ν掠洃洩q新。

基地只有一條拼湊起來的臨時生產(chǎn)線，幾棟單身宿舍樓成了睡覺吃飯、學(xué)習(xí)辦公、設(shè)計畫圖的“綜合樓”。有家室的人員分散住在基地周圍一二十公里農(nóng)戶家的倉庫里。晚上凍得無法入睡，還擔(dān)心野狼入室，一日三餐幾乎都是窩窩頭加土豆白菜。

真正讓陳克明犯愁的是國外對中國嚴(yán)重封鎖——固體推進(jìn)劑的研制技術(shù)是絕密的，沒有任何資料可以參考和引進(jìn)，陳克明只能抱著一本《火箭推進(jìn)》的原版書籍自己翻譯，反復(fù)學(xué)習(xí)，不分白天黑夜地畫圖計算。

沒有合適的材料和生產(chǎn)廠家，陳克明就帶著圖紙和技術(shù)文件，輾轉(zhuǎn)十幾個省市，走訪30多位專家，尋找能封閉獨立研制燃燒室殼體的廠家。

1970年4月24日晚9時36分，“長征一號”運載火箭在震耳的隆隆聲中離開發(fā)射臺，越飛越快，越飛越高。那一刻，陳克明眼中飽含熱淚，這意味著，中國正式拿到了“太空俱樂部”的通行證，注定載入史冊。

探索星：不向失敗低頭 敢走前人沒有走過的路

時間的齒輪轉(zhuǎn)入20世紀(jì)90年代，走來了中國航天中生代方陣。

1998年，湖北遠(yuǎn)安的山溝里來了一批剛從名牌大學(xué)畢業(yè)的年輕人。其中就有中國首個固體機(jī)動小型運載火箭“快舟”的總設(shè)計師——梁紀(jì)秋。

當(dāng)時，066基地（后更名重組為中國航天科工四院）到學(xué)校招生，挑中了梁紀(jì)秋。出于能進(jìn)國家單位工作的“榮耀”，梁紀(jì)秋答應(yīng)了，沒想到這之后進(jìn)了山溝，一待就是5年。

同樣“撞”進(jìn)航天大門的還有中國航天科工二院型號總師、中國青年五四獎?wù)聵?biāo)兵屈曉光?！爸灰獝凵狭司褪沁m合的。”沒有太多糾結(jié)，他成了一名航天人。

一批批年輕人踏進(jìn)航天大門，開始他們與航天事業(yè)的不解之緣。

在某工程的總體方案設(shè)計中，身為普通技術(shù)員的梁紀(jì)秋大膽地將球形部件改為環(huán)形部件，解決了按常規(guī)思路不可能實現(xiàn)的問題，讓他“一戰(zhàn)成名”。不到34歲時，梁紀(jì)秋已成為中國航天科工四院最年輕的型號總設(shè)計師之一。

與兩位“天之驕子”不同，中國航天科工三院的王陽當(dāng)時只是個車床旁的小學(xué)徒，初出茅廬的他看師傅們靈巧的雙手加工出一件件精美的零件，他感受到一種機(jī)械之美，開始學(xué)藝。憑著一股韌勁，王陽成為廠里眾所周知的“小專家”。

夢想實現(xiàn)的過程不會一帆風(fēng)順，對于航天這樣集成度、復(fù)雜程度極高的系統(tǒng)工程，失敗和挫折不可避免，而在航天人的字典中，不會輕易言敗。

老一輩航天人作出表率。劉慶楣作為某型號總設(shè)計師，經(jīng)歷過一次刻骨銘心的失敗。型號研制接近尾聲，然而，三發(fā)彈兩發(fā)不中的試驗結(jié)果，無情擊碎了試驗人員的夢想。

她和團(tuán)隊頂住壓力，經(jīng)過大量的地面試驗和調(diào)研分析，終于查明失敗的原因，問題迎刃而解。該型號后續(xù)飛行試驗取得圓滿成功，被海外譽(yù)為“中國飛魚”。

敢于走前人沒有走過的路，敢于干前人沒干過的“活”，航天青年創(chuàng)造的紀(jì)錄不斷被刷新。

從“神一”到“神十”，從不載人飛行到載人飛行再到交會對接，王陽交付的產(chǎn)品合格率全部達(dá)到100％，創(chuàng)造了國內(nèi)機(jī)械加工行業(yè)的多次加工之最。

梁紀(jì)秋把“快舟”從一個備受質(zhì)疑和爭議的概念打造成一件好商品，登上國際商業(yè)發(fā)射的舞臺。

屈曉光設(shè)計的某型號雷達(dá)設(shè)備一舉達(dá)到國外該領(lǐng)域同等先進(jìn)水平，助力型號發(fā)射成功。

這些閃亮的“星星”推動我國航天事業(yè)從開始的“一窮二白”進(jìn)入快速發(fā)展階段，為21世紀(jì)航天事業(yè)“全面開花”奠定堅實的基礎(chǔ)。

創(chuàng)客星：在實戰(zhàn)中接班 弄潮“雙創(chuàng)”云時代

時空的長河，倏忽而過。進(jìn)入21世紀(jì)，中國航天事業(yè)充滿朝氣的年輕一代迅速成長起來。

如今，航天隊伍中35歲以下青年占比超過60％，載人航天、探月工程、研制隊伍平均年齡均在30歲左右，如此年輕的團(tuán)隊，令世界航天界驚嘆。中國航天的青年已在工程研制的“實戰(zhàn)”中接班，實現(xiàn)從生力軍向主力軍的跨越。

曹彥生24歲時已成為航天科工最年輕的高級技師。有一年春節(jié)臨近，某型號零件的加工瀕臨報廢。情況緊急，車間將這個大難題交到曹彥生手中。他把自己關(guān)在車間推敲加工方案，鐵杵磨成針。最終，產(chǎn)品精度完全達(dá)到設(shè)計要求指標(biāo)。

難關(guān)攻克已是除夕夜，連續(xù)多天的高強(qiáng)度工作讓他的體重銳減7斤。大家事后才知道，當(dāng)接到任務(wù)時，曹彥生的兜里已經(jīng)放著準(zhǔn)備回家過年的火車票。

如果說，執(zhí)著與堅守可以戰(zhàn)勝困難，那么，創(chuàng)新則是航天事業(yè)永續(xù)發(fā)展的“法寶”。

2007年年初，交會對接微波雷達(dá)研制工作啟動，時間比載人航天工程其他測量敏感器晚了5 年，研制進(jìn)度落后于載人總體的任務(wù)進(jìn)度要求。中國航天科工二院二十五所交會對接微波雷達(dá)研制團(tuán)隊主任設(shè)計師，當(dāng)年29歲的蔣清富帶領(lǐng)團(tuán)隊，創(chuàng)新方法，開展了大量交會對接微波雷達(dá)工程樣機(jī)性能驗證試驗。短短一年，交會對接微波雷達(dá)工程樣機(jī)性能得到全面驗證。2010年11月順利完成微波雷達(dá)正樣產(chǎn)品交付，成為所有交會對接的測量敏感器中最晚進(jìn)入、最早交付的產(chǎn)品，圓滿助力神舟八號與天宮一號的交會對接。

讓青年在實戰(zhàn)中迅速接班，這些在新科技中成長起來的創(chuàng)客星，在“雙創(chuàng)”大潮中瞄向世界前沿技術(shù)，精準(zhǔn)發(fā)力。

2016年10月12日，2016年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周深圳主會場上，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)為中國航天科工集團(tuán)公司“雙創(chuàng)”點贊。他說，航天科工的例子表明，高科技、高精度行業(yè)也在大力發(fā)展創(chuàng)客團(tuán)隊。航天科工十分有眼光，能拿出幾億元給創(chuàng)客提供支持，尤其在市場發(fā)生大的變化的情況下，努力由規(guī)?；蚨ㄖ苹l(fā)展。

目前，航天科工有“航天創(chuàng)客”團(tuán)隊2000余個，90％以上為青年創(chuàng)客。集團(tuán)公司黨組副書記、副總經(jīng)理方向明介紹，集團(tuán)公司按照“航天創(chuàng)客創(chuàng)意種子培育期、創(chuàng)新產(chǎn)品孵化期和創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)加速期”三個階段，讓航天創(chuàng)客進(jìn)入“創(chuàng)意提煉池、種子培育池和成果轉(zhuǎn)化池”，提供不同的政策、資金與其他資源。同時，鼓勵創(chuàng)客團(tuán)隊跨單位聯(lián)合開展“雙創(chuàng)”。

“通過內(nèi)部‘雙創(chuàng)’，航天科工將在新一代防務(wù)裝備技術(shù)、航天發(fā)射與應(yīng)用技術(shù)、信息安全與自主可控技術(shù)、智能制造技術(shù)等領(lǐng)域，出成果、出人才、出效益，部分產(chǎn)品實現(xiàn)‘性能不變成本降低50％以上，成本不變性能提升50％以上’的創(chuàng)新目標(biāo)；培育出一些‘導(dǎo)致技術(shù)換代的原創(chuàng)技術(shù)或?qū)е滦袠I(yè)重構(gòu)的顛覆性技術(shù)’。”集團(tuán)公司黨組書記、董事長高紅衛(wèi)說。

60年一甲子，“神十一”正九天遨游。今天，中國航天事業(yè)又站在新起點上。航天人開始踏上新的征程。

本文摘自：《中國青年報》