經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：憑借“綠能”“智能”戰(zhàn)略雙翼翱翔在汽車業(yè)界風(fēng)口上

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　圖為東風(fēng)商用車。

　　圖為東風(fēng)旗下神龍公司的自動(dòng)化生產(chǎn)線　　鄧金龍 攝

圖為東風(fēng)風(fēng)神焊裝車間　        　鄧金龍 攝

　　“雙飛燕”是東風(fēng)汽車公司的品牌標(biāo)識(shí)。在兩只“飛燕”的牽引下，東風(fēng)從湖北十堰出發(fā)，經(jīng)襄陽(yáng)、隨州到達(dá)武漢……這條綿延千余里的汽車創(chuàng)業(yè)道路，東風(fēng)走了40多年。

　　“預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模將超560萬(wàn)輛，新能源銷量將超30萬(wàn)輛，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升?！睎|風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)說(shuō)，隨著新藍(lán)圖的繪就，東風(fēng)汽車正憑借“綠能”和“智能”的技術(shù)戰(zhàn)略雙翼翱翔在業(yè)界風(fēng)口上。

　　科 技

　　1969年，當(dāng)二汽(東風(fēng)汽車公司前身)人的吶喊回蕩在十堰山坳里時(shí)，恐怕誰(shuí)也沒(méi)有想到，它會(huì)成長(zhǎng)為中國(guó)汽車界的“巨無(wú)霸”。今年上半年，東風(fēng)汽車銷量達(dá)184.5萬(wàn)輛，位居行業(yè)第二。其中，自主品牌汽車銷售70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.04%，不少產(chǎn)品遠(yuǎn)銷非洲、東南亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。

　　傲人的成績(jī)從何而來(lái)?東風(fēng)的回答似乎有些“老套”——科技創(chuàng)新。不過(guò)，在竺延風(fēng)看來(lái)，“老套”也沒(méi)什么不好?！袄咸撞坏扔谶^(guò)時(shí)，對(duì)于實(shí)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力一定來(lái)自于持續(xù)提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，這也是東風(fēng)汽車尋求突破性發(fā)展的主攻方向?！斌醚语L(fēng)說(shuō)。

　　正是基于這一理念，東風(fēng)先后與PSA、雷諾、日產(chǎn)等伙伴在新能源汽車方面共同開(kāi)發(fā)、共享知識(shí)產(chǎn)權(quán);與一汽加快共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)開(kāi)展研究，解決雙方面臨的共性技術(shù)問(wèn)題;與高科技企業(yè)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛汽車研發(fā)合作，努力奔跑在創(chuàng)新前沿。目前，東風(fēng)無(wú)人駕駛汽車也正在加速驗(yàn)證中，該款產(chǎn)品已具備自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與跟車、高速變道、行人識(shí)別等功能。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，10年來(lái)，東風(fēng)累計(jì)投入研發(fā)資金957億元，獲獎(jiǎng)數(shù)量位居行業(yè)第一。尤其是最近5年，公司專利申請(qǐng)量合計(jì)7660項(xiàng)，其中發(fā)明專利申請(qǐng)合計(jì)982項(xiàng)，專利申請(qǐng)遍及美國(guó)、日本等國(guó)家。

　　功夫不負(fù)有心人。2014年?yáng)|風(fēng)自主研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神E30純電動(dòng)轎車上市。該車獲得各類專利102項(xiàng)，制定標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，成為國(guó)家科技創(chuàng)新工程重要成果。

　　2016年10月份，東風(fēng)A9在“中國(guó)車年度大選”中獲得最高獎(jiǎng)——年度車型大獎(jiǎng)。東風(fēng)A9項(xiàng)目總工程師王小川告訴記者，針對(duì)國(guó)產(chǎn)車普遍存在的“槽點(diǎn)”噪音問(wèn)題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)4年攻關(guān)對(duì)30多處噪音源展開(kāi)優(yōu)化設(shè)計(jì)改造，終于打造出靜音座艙，讓A9的內(nèi)噪降至同等車型最低。

　　人才是創(chuàng)新的根本。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，東風(fēng)科技人員已達(dá)2.2萬(wàn)余人，研發(fā)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的6.1%，遠(yuǎn)超國(guó)家評(píng)價(jià)體系要求的3%。同時(shí)，東風(fēng)不斷創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，與清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等多家院校及華為、寶鋼、中國(guó)普天等大型企業(yè)集團(tuán)在更大范圍、更高層次、更寬領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，東風(fēng)自主研發(fā)綜合能力將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)重大突破。到2025年，公司整體研發(fā)能力要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，尤其是在一些代表發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域要達(dá)到國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　面對(duì)未來(lái)，東風(fēng)正在下一盤(pán)更大的棋。“‘綠能+智能’是贏得這局棋的關(guān)鍵?！斌醚语L(fēng)介紹說(shuō)，綠能戰(zhàn)略包括綠色材料、綠色動(dòng)力、綠色制造;智能戰(zhàn)略要圍繞汽車本身的智能網(wǎng)聯(lián)展開(kāi)。圍繞兩大技術(shù)戰(zhàn)略，東風(fēng)在未來(lái)5年至10年將重點(diǎn)發(fā)展包括動(dòng)力總成、材料技術(shù)、新能源技術(shù)等在內(nèi)的10大領(lǐng)域。

　　智 能

　　日前，記者在東風(fēng)汽車公司旗下神龍汽車公司成都工廠焊裝車間看到，占地面積約10個(gè)足球場(chǎng)的車間儼然就是一個(gè)“機(jī)器人王國(guó)”：442臺(tái)各種機(jī)器人都在忙碌著，所有點(diǎn)焊、弧焊、激光焊、螺柱焊、涂膠、包邊、鉚接、部件搬運(yùn)等“重活、累活”全部由機(jī)器人自動(dòng)完成。焊裝分廠廠長(zhǎng)孫繼勝介紹說(shuō)，除442臺(tái)機(jī)器人外，車間還有另外一個(gè)“撒手锏”——六面體轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備?！霸瓉?lái)生產(chǎn)1個(gè)車型要建6條生產(chǎn)線，現(xiàn)在1條生產(chǎn)線就可以生產(chǎn)6種車型?！睂O繼勝說(shuō)。

　　在東風(fēng)商用車重卡新工廠，記者看到的又是一番截然不同的景象。作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)標(biāo)桿工廠，該廠廣泛應(yīng)用智能化、信息化技術(shù)，因地制宜地開(kāi)發(fā)出設(shè)備組網(wǎng)、生產(chǎn)調(diào)度、總成上線掃描、零部件集配4大信息子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)進(jìn)度聯(lián)動(dòng)的設(shè)備工藝參數(shù)設(shè)定、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備維修管理、設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集等自控功能。

　　近年來(lái)，東風(fēng)一方面加快“智能化”工廠建設(shè)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，另一方面加快智能產(chǎn)品和智能技術(shù)研發(fā)，以打造數(shù)字化智能汽車生態(tài)圈為目標(biāo)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)、工業(yè)智能化體系及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的融合。

　　作為汽車技術(shù)發(fā)展的兩大主流方向，“智能”與“綠能”是先行技術(shù)的代表，無(wú)人駕駛則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。東風(fēng)公司技術(shù)中心早在2013年就啟動(dòng)了相關(guān)工作，目前已經(jīng)掌握無(wú)人駕駛車輛自主控制層面的技術(shù)。在主題為“跨越險(xiǎn)阻2016”的地面無(wú)人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽中，無(wú)人駕駛版東風(fēng)風(fēng)神AX7完成共計(jì)15千米的越野道路行駛，綜合成績(jī)?cè)?9臺(tái)參賽車輛中排名第6位。

　　在東風(fēng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的整體戰(zhàn)略構(gòu)想中，研發(fā)智能汽車是首要任務(wù)。2014年，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理介紹說(shuō)，東風(fēng)將與華為在工業(yè)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和信息網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上構(gòu)建智能化制造體系。

　　“具體來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)該體系需要分三步走：第一步是共同開(kāi)發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務(wù);第二步是共同規(guī)劃互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化;第三步是共同研發(fā)智能汽車，通過(guò)輔人階段、擬人階段和共生階段最終實(shí)現(xiàn)具有‘情感’的智慧汽車?！?nbsp;

　　此外，東風(fēng)還與一汽加強(qiáng)汽車智能制造合作，研發(fā)新一代快速充電技術(shù)、新一代汽車材料等;與互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作，充分發(fā)揮自身在汽車領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、線下4S店優(yōu)勢(shì)，把汽車服務(wù)向汽車金融、二手車、汽車租賃等應(yīng)用領(lǐng)域延伸，逐步打造出一個(gè)以消費(fèi)者為中心的汽車應(yīng)用生態(tài)圈。

　　綠 色

　　對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，十堰是發(fā)展基地、創(chuàng)業(yè)之源。但對(duì)全國(guó)百姓而言，十堰代表著南水北調(diào)的起點(diǎn)、潤(rùn)澤中華的源頭。一個(gè)地域，兩種角色，東風(fēng)深知，深入貫徹落實(shí)“綠能”戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)從“綠色制造”邁向“制造綠色”不僅代表了企業(yè)本身轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，更是服務(wù)“一江清水送北京”的重要保障。

　　為此，東風(fēng)以十堰西城工業(yè)園區(qū)為示范點(diǎn)，積極探索工業(yè)污水集中治理的管理創(chuàng)新模式。統(tǒng)計(jì)顯示，最近3年里，東風(fēng)有15家工廠及子公司密集入駐十堰工業(yè)新區(qū)。為保證水質(zhì)的安全，東風(fēng)明確要求入駐單位必須實(shí)現(xiàn)再生水回收再利用，并達(dá)到“零排放”園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為提升廢水處理效果，東風(fēng)在十堰工業(yè)新區(qū)實(shí)施工業(yè)廢水集中治理及中水回用項(xiàng)目，確立了“分類收集、集中治理、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、再生水統(tǒng)籌回用”的整體建設(shè)規(guī)劃，并借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，選用在機(jī)械加工行業(yè)應(yīng)用成熟的DAT-IAT生化處理工藝。

　　目前，十堰西城工業(yè)園區(qū)已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車制造行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)。由于實(shí)現(xiàn)了中水回用，東風(fēng)不僅每年可節(jié)約300余萬(wàn)噸水資源，還可為區(qū)域水環(huán)境保護(hù)分擔(dān)壓力。

　　一系列領(lǐng)先技術(shù)的成功運(yùn)用讓東風(fēng)的“生態(tài)型”生產(chǎn)制造基地名震業(yè)界。統(tǒng)計(jì)顯示，以2015年為基數(shù)，東風(fēng)公司萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗下降15.62%，COD、SO2排放分別下降7.22%、1.75%。

　　為應(yīng)對(duì)資源、環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。站在新能源汽車的風(fēng)口上，東風(fēng)明確提出，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上取得突破，力爭(zhēng)到2020年在新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)15%至18%。

　　早在17年前，東風(fēng)就啟動(dòng)了電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目。2010年，東風(fēng)又發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，9個(gè)整車平臺(tái)項(xiàng)目集中立項(xiàng)。從第一臺(tái)純電動(dòng)汽車風(fēng)神E30到最新的風(fēng)神A60-EV，東風(fēng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了一次充電行駛200公里，最高時(shí)速130公里的跨越。目前，東風(fēng)已逐步掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心“三電”技術(shù)，構(gòu)建起新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　時(shí)至今日，東風(fēng)已有近百個(gè)車型進(jìn)入國(guó)家節(jié)能與新能源汽車推薦目錄，申請(qǐng)新能源汽車相關(guān)專利370余項(xiàng)，各類新能源汽車已在武漢、廣州、鄭州、大連等城市示范運(yùn)行。今年上半年，東風(fēng)新能源汽車銷售1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.49%。

　　竺延風(fēng)告訴記者，目前，東風(fēng)公司正在策劃編制“綠色東風(fēng)2020”行動(dòng)方案，努力構(gòu)建“1+3”綠色管理體系。其中，“1”代表“綠色價(jià)值鏈架構(gòu)”，“3”即“綠色產(chǎn)品、綠色供應(yīng)鏈和綠色工廠方案”。這一管理體系的落實(shí)將為東風(fēng)持續(xù)發(fā)展插上綠色的翅膀。