光明日?qǐng)?bào)：“一帶一路”的名片項(xiàng)目澤蒙—博爾察大橋贏得“中國(guó)橋”美譽(yù)

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

澤蒙—博爾察大橋建成后的遠(yuǎn)景。 資料照片

2014年12月18日，貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式現(xiàn)場(chǎng)。光明圖片/視覺中國(guó)

　　【“一帶一路”進(jìn)行時(shí)】

　　“我們中國(guó)的造橋技術(shù)已經(jīng)完全達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，塞爾維亞的澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目，是我們中國(guó)建筑企業(yè)在歐洲國(guó)家承建的第一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，這個(gè)項(xiàng)目肩負(fù)著‘第一張名片’和‘標(biāo)桿項(xiàng)目’的歷史使命。”中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司駐塞爾維亞辦事處副總經(jīng)理鄒澤西不無(wú)自豪地說。

　　讓中國(guó)人引以為豪的澤蒙—博爾察大橋，地處塞爾維亞首都貝爾格萊德，橫跨多瑙河。大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1499米，寬29.1米，高22.8米，分為南引橋、主橋、灘橋及北引橋四個(gè)部分。澤蒙—博爾察大橋是中國(guó)建筑企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋，也是我國(guó)與中東歐國(guó)家開展“16+1”合作以來(lái)完成的第一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　澤蒙—博爾察大橋于2014年12月18日舉行通車儀式，李克強(qiáng)總理和時(shí)任塞爾維亞總理的亞歷山大·武契奇(現(xiàn)為塞爾維亞總統(tǒng))出席了剪彩儀式，并對(duì)大橋的建設(shè)給予了高度評(píng)價(jià)。李克強(qiáng)在發(fā)言中親切地稱呼澤蒙—博爾察大橋是連接中塞人民心靈的友誼橋。武契奇表示，這座大橋是塞中友誼的象征，也是塞中合作的結(jié)晶。武契奇感慨地稱贊道：這個(gè)項(xiàng)目是塞爾維亞近20年來(lái)第一個(gè)在預(yù)算范圍內(nèi)按時(shí)且優(yōu)質(zhì)完工的大型建設(shè)項(xiàng)目。

　　一橋飛架天塹寫就通衢故事

　　塞爾維亞首都貝爾格萊德被薩瓦河和多瑙河分為三個(gè)區(qū)域：貝爾格萊德、新貝爾格萊德和博爾察區(qū)。三個(gè)區(qū)域的居民在城市中出行，有賴于架設(shè)在兩條大河上的多座橋梁。在澤蒙—博爾察大橋建成之前，多瑙河上唯一一座連接博爾察與對(duì)岸的橋梁是潘切沃大橋，該橋建設(shè)于20世紀(jì)初。隨著城市的發(fā)展，潘切沃大橋的交通承載能力愈發(fā)顯得捉襟見肘。在車流高峰時(shí)段，橋上往往堵車嚴(yán)重，新貝爾格萊德與博爾察之間的通行時(shí)間要超過1個(gè)小時(shí)。為此，在多瑙河上增建新的橋梁，改善市政道路網(wǎng)，一直是貝爾格萊德市民迫切的訴求。澤蒙—博爾察大橋的規(guī)劃早在2007年就已經(jīng)完成，可是政府一直苦于缺乏資金，建橋計(jì)劃只能停留于紙面。

　　2010年，中方本著中國(guó)和塞爾維亞深厚的傳統(tǒng)友誼，以澤蒙—博爾察大橋?yàn)槠鯔C(jī)，由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款，并最終決定由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司實(shí)施建設(shè)澤蒙—博爾察大橋。澤蒙—博爾察大橋項(xiàng)目是中塞兩國(guó)政府2009年8月簽署《關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)議》框架后的首個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目。

　　澤蒙—博爾察大橋于2011年春季開始施工建設(shè)，當(dāng)時(shí)，大橋建設(shè)項(xiàng)目是中塞雙方規(guī)模最大的經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目。2014年大橋建成后，極大地方便了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂?。塞民間流傳著這么一個(gè)故事：有一對(duì)戀人分別生活在新貝爾格萊德和博爾察區(qū)，以前，小伙子從博爾察區(qū)前往新貝爾格萊德約會(huì)心上人，路上就要花費(fèi)兩個(gè)半小時(shí)，這對(duì)戀人見一次面很不容易?，F(xiàn)在，有了澤蒙—博爾察大橋，從博爾察到新貝爾格萊德只要10分鐘了，小伙子和他心愛的姑娘可以天天相見了。為表示對(duì)中國(guó)的感激之情，當(dāng)?shù)厝嗣裼H切地稱澤蒙—博爾察大橋?yàn)椤爸袊?guó)橋”。

　　這座大橋的建成，不僅有效改善了塞爾維亞的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也大力促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。正如當(dāng)時(shí)的貝爾格萊德市長(zhǎng)錫尼薩·馬里所言：“這座橋不僅對(duì)貝爾格萊德意義重大，對(duì)塞爾維亞來(lái)說同樣意義重大。貝爾格萊德是全國(guó)最大的城市，而在連接澤蒙區(qū)和博爾察區(qū)的多瑙河上，我們并沒有足夠的大橋?，F(xiàn)在我們有了這座大橋，兩岸過去10年間從未被開發(fā)過的數(shù)千公頃土地就有機(jī)會(huì)重獲新生。通過這座橋，我們可以把幾十萬(wàn)公頃的工業(yè)區(qū)連接起來(lái)，以吸引新的投資、新的設(shè)備，創(chuàng)造更多的就業(yè)?！?

　　給當(dāng)?shù)厝藥カ@得感

　　在建設(shè)澤蒙—博爾察大橋之初，中國(guó)路橋面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。環(huán)境陌生，管理難度大，工程質(zhì)量與環(huán)保要求高。此外，該建設(shè)項(xiàng)目還肩負(fù)著不同尋常的政治意義。為了力保項(xiàng)目完成、不辱使命，經(jīng)過周密的調(diào)研，中國(guó)路橋最終確定了屬地化建設(shè)的根本方針，大力開發(fā)并整合當(dāng)?shù)刭Y源，對(duì)接并融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，適應(yīng)周邊市場(chǎng)項(xiàng)目運(yùn)作模式，著重了解并掌握歐洲建筑施工管理體系和相關(guān)規(guī)范法律，同時(shí)尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗。

　　自前南聯(lián)盟解體后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)以及國(guó)際制裁等因素，塞爾維亞進(jìn)入21世紀(jì)后鮮有大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)市場(chǎng)萎縮，大型建筑企業(yè)較少，工程技術(shù)管理人員和技術(shù)工人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足。為此，中國(guó)路橋大力引進(jìn)當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的工程管理和技術(shù)人才，對(duì)他們實(shí)施培訓(xùn)，并快速摸索適應(yīng)當(dāng)?shù)氐墓芾砟Ｊ?。在?xiàng)目實(shí)施期間，中國(guó)路橋平均聘用塞方工程人員達(dá)400人，高峰時(shí)期達(dá)700人，塞中人員比例為3：1。中塞雙方人員配合有序，為項(xiàng)目順利實(shí)施起到了至關(guān)重要的促進(jìn)作用。

　　此外，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國(guó)路橋還通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，?duì)外樹立了良好的企業(yè)形象，進(jìn)一步吸引忠誠(chéng)度高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的當(dāng)?shù)厝肆Y源為我所用。這一方面為大橋建設(shè)項(xiàng)目添磚加瓦，同時(shí)也為中國(guó)路橋未來(lái)在塞合作項(xiàng)目做好了人才儲(chǔ)備;另一方面也為塞爾維亞培養(yǎng)了一大批建設(shè)領(lǐng)域的人才，讓當(dāng)?shù)厝嗣窀惺艿街袊?guó)企業(yè)在塞搞建設(shè)不是僅僅為了掙錢，同時(shí)也給當(dāng)?shù)厝说墓ぷ骱蜕钏綆?lái)了很大的提升。

　　嚴(yán)寒洪災(zāi)中的中國(guó)人形象

　　為了按時(shí)并出色地完成大橋建設(shè)項(xiàng)目，中國(guó)路橋和塞方工程人員晝夜奮戰(zhàn)整整4年。在這4年中，他們共同克服了很多困難，中國(guó)企業(yè)也在塞爾維亞民眾心中樹立了吃苦肯干、關(guān)愛當(dāng)?shù)氐牧己眯蜗蟆?

　　2012年冬，歐洲遭遇了30年一遇的極寒天氣。當(dāng)時(shí)，塞爾維亞全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)，當(dāng)?shù)鼐用駷榱硕惚車?yán)寒，已盡量避免外出。多瑙河上覆蓋著厚厚的冰層，正在建設(shè)中的大橋上，最低溫度達(dá)到零下20多度。為保工期，在這種極端寒冷的天氣狀況下，中國(guó)工程人員依然在冰面上晝夜奮戰(zhàn)。在多瑙河將近一個(gè)月的冰凍期期間，大橋的建設(shè)工程沒有延誤一天。中國(guó)工程人員這種不畏艱險(xiǎn)、只爭(zhēng)朝夕的敬業(yè)精神，引發(fā)了當(dāng)?shù)厝嗣裆钌畹木匆?。塞方工程人員也積極配合施工，保證了項(xiàng)目的進(jìn)度。至今，赴塞旅游的中國(guó)游客乘船游覽多瑙河、途徑澤蒙—博爾察大橋時(shí)，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游都會(huì)指著大橋，充滿感激地告訴中國(guó)游客：“請(qǐng)看，這就是你們中國(guó)人為我們建造的大橋，我們都叫它‘中國(guó)橋’。你們的工程人員即便在惡劣的天氣里也不會(huì)停止工作。我們?nèi)麪柧S亞人非常感謝你們!”

　　2014年，塞爾維亞連降暴雨，國(guó)內(nèi)多條河段水位大漲，造成百年不遇洪災(zāi)。洪災(zāi)導(dǎo)致塞爾維亞60萬(wàn)人民受災(zāi)，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)億歐元。當(dāng)時(shí)，大橋建設(shè)項(xiàng)目部高度戒備，隨時(shí)做好防災(zāi)準(zhǔn)備。在做好工程防護(hù)的同時(shí)，中國(guó)路橋駐塞爾維亞辦事處的全體領(lǐng)導(dǎo)和員工時(shí)刻牽掛受災(zāi)的塞爾維亞人民。在辦事處總經(jīng)理張曉元的帶動(dòng)下，中國(guó)員工紛紛捐款，為災(zāi)民奉獻(xiàn)愛心，盡一己之力。同時(shí)，為帶動(dòng)社會(huì)力量、擴(kuò)大募捐范圍，辦事處選出精干隊(duì)伍參與當(dāng)?shù)刈闱蚓銟凡拷M織的足球友誼賽。這一切，不僅讓塞爾維亞人民感受到中國(guó)人民的深厚友誼，更有力彰顯了中國(guó)建筑企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。

　　“遠(yuǎn)方的朋友，請(qǐng)你留下來(lái)”

　　澤蒙—博爾察大橋建設(shè)項(xiàng)目的成功實(shí)施，對(duì)中國(guó)建筑企業(yè)進(jìn)入并拓展歐洲市場(chǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義，可謂影響深遠(yuǎn)。塞爾維亞有一首歌唱道：“遠(yuǎn)方的朋友，請(qǐng)你留下來(lái)?！苯裉?，中國(guó)建筑企業(yè)通過自身努力與不懈追求，切切實(shí)實(shí)在塞爾維亞站穩(wěn)了腳跟，實(shí)實(shí)在在地留了下來(lái)。正如中國(guó)路橋公司的管理層所說：“通過高質(zhì)量地完成澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)證明了自己有實(shí)力打開歐洲基建市場(chǎng)的大門?！?

　　澤蒙—博爾察大橋不但向歐洲人展示了中國(guó)建筑企業(yè)的工程技術(shù)水準(zhǔn)，同時(shí)也讓歐洲人切實(shí)感受到中國(guó)建筑人的專業(yè)能力和敬業(yè)精神，在國(guó)際建筑市場(chǎng)上為中國(guó)建筑企業(yè)贏得了敬意。這座橫跨多瑙河的“中塞友誼大橋”，將成為塞爾維亞的標(biāo)志性建筑，也將成為中塞傳統(tǒng)友誼的見證和延續(xù)。